MINI品牌的故事，英国迷你五十周年发展史

　　“我没有发明Mini，我只是设计了它。”

　　这句话出自“经典Mini之父”亚历山大?阿诺德?康斯坦丁?伊斯哥尼斯。伊斯哥尼斯于1934年加入了考文垂哈伯公司的设计团队，负责独立车轮悬架的研发。2年后，伊斯哥尼斯以其独到的技能和在汽车底盘开发方面的经验而受雇于Morris汽车公司。1952年Morris汽车公司同Austin汽车公司合并组成了BMC（英国汽车公司），伊斯哥尼斯感到这里不再是发挥其创造性的天地，于是他加盟了阿尔维斯公司并开始开发豪华轿车。1955年，BMC重新聘用伊斯哥尼斯，作为长桥的Austin汽车厂技术副总监，着手开发小型车、中型车以及豪华车，以确保这家欧洲最大汽车制造商的市场地位。

　　1956年7月26日，埃及总统赛纳尔在英国军队撤出运河区1个月后宣布苏伊士运河国有化。这一决定阻断了石油向欧洲的运输，从而导致欧洲石油严重不足。1956年后半年，伊斯哥尼斯应BMC董事会主席莱昂纳德?洛德之邀—继承二战前Austin Seven和Morris Mini-Minor的传统，开发小型节能汽车应对石油危机，并且要让这款汽车尽快上路。

　　打造一款完美的小型车是伊斯哥尼斯最大的梦想，这项任务着实让他兴奋不已。伊斯哥尼斯的基本构想是：尽量利用所提供的空间，巧妙地安置4个小巧的座椅，同时要保证最佳的驾驶条件。这样一款汽车在技术上和外观上都与当时市场上所有的车型截然不同，另外，它还必须能够让普通消费者买得起。在团队的共同努力下，经典Mini终于诞生了。该车采用前轮驱动、横置发动机设计，排量为0.848L，最大输出功率为25kW，最高车速达120km/h。1959年8月26日，经典Mini正式亮相，售价496英镑。

　　缔造，运动新元素

　　与经典Mini相媲美的当属Mini Cooper。它的诞生归功于著名赛车设计师John Cooper。库珀首先在经典Mini的基础上开发小型GT赛车。库珀通过缩短缸径、增加压缩比、增大进气门的开度、提升曲轴箱的强度等一系列改造，使发动机最大输出功率达到在当时已经非常高的40kW，最高车速可达136km/h。为了确保制动系统可以与车速的提升相匹配，库珀甚至给前轮装上了7英寸的洛克希德制动片。时任BMC主席的乔治?哈利曼（George Harriman）同意小批量生产1000辆Mini Cooper，先看看市场反响如何。

　　这1000辆Mini Cooper在1961年9月上市后，受到车迷们的热烈追捧。开发功率更大、性能更高的新车型成为伊斯哥尼斯和库珀所要追求的新目标。他们将Mini Cooper发动机容量从0.848L提高到了1.071L，最大输出功率达到51kW。增加的功率将该车的最高车速提高到160km/h，这使得库珀不得不将制动片的直径增大到了7.12英寸，并为其加装了在当时非常先进的制动辅助系统。这款强悍的Mini Cooper被命名为Mini Cooper S，并于1963年上市。

　　1971年7月，Mini Cooper在其10岁生日时停产了。然而，全球对Mini Cooper的需求依然旺盛，因此其改装升级组件大受欢迎。1990年，掌管经典Mini的罗孚集团认识到这一车型仍有着巨大的市场潜力，决定让Mini Cooper重返车坛。

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