性能最强大的是伊柯丽斯GSX，它在GS-T的基础上增加了全时四轮驱动系统和多连杆独立悬挂。充足的动力使得GS Turbo车型0至100km/h加速时间只有7.4秒，而0至400米加速时间也仅为15.9秒。在之后几年间，三菱对伊柯丽斯的外形和配置过一些修改，放弃了上掀式头灯，增加自动变速箱和ABS刹车防抱死系统等配置。
第二代伊柯丽斯1995～1998
1995年，三菱推出了第二代伊柯丽斯。新车没有再启用上掀式车灯的设计，造型也更加圆滑，这也为之后的车型定下了造型风格的基调。克莱斯勒的420A发动机代替了4G37在第一代伊柯丽斯中的位置，被用于较低端的基础型、RS和GS车型。GS-T和全时四驱的GT-X使用了经过改进的4G63发动机，排量仍为2.0升，但功率增加到155千瓦。
1996年，伊柯丽斯加入了敞篷版本，包括GS Spyder和GS-T Spyder两种型号。其中GS Spyder换装了来自戈蓝的2.4升自然吸气发动机，最大功率77千瓦。1997年，三菱为了增强竞争力对伊柯丽斯进行小改款，优化了一些空隙动力学设计。值得一提的是，小改款之后的伊柯丽斯风阻系数达到了惊人0.29，百公里加速也首次缩短到7秒以内。
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