昂科雷：别克新坐标

同时，上海通用在渠道建设和售后服务也很具前瞻性和果敢决策，高标准的4S店硬件建设，统一化的软件管理，深入人心的“别克关怀”服务品牌，更加灵活的金融政策，这些都综合构成了别克品牌强大的营销力，不仅弥补了产品力的不足，更使得那个在北美被认为保守有余、毫无魅力的别克品牌脱胎换骨为一个成熟、大器、沉稳的主流汽车品牌。
 
上海通用的强势营销带来了市场的稳步拓展，别克在中国的销量已经超过了北美本土。为了别克品牌的统一和价值，上海通用甚至把正在热销的赛欧改换为雪佛兰品牌，而让别克专心于中高级车市场。
 
但是，随着丰田、本田、大众、日产等一线品牌加大了对中国市场的重视和投入，别克在产品力上的不足逐渐显现出来，因为缺乏足够的技术亮点和产品特色，君威和君越两款中高级车型始终无法同雅阁、凯美瑞、帕萨特等正面竞争，在竞争中节节败退。而旗舰车型从荣御到林荫大道也没有实现建立品牌制高点的目标，因为销量上不去，总是处于边缘化地步，根本无法为扩大别克品牌的影响力做出多大贡献。
 
更关键的是，凯越的持续热销和价格的不断走低，进一步稀释了别克的品牌形象，降低了其品牌价值，别克已经不再是几年前那个开着有面子、坐着舒适的成功品牌，已经滑落为附属于子品牌凯越的中低端品牌，这不能不让上海通用做出调整。
 
调整的第一步，上海通用选择了从最弱的产品环节入手，在短期内无法从通用本部获得太多支持的情况下，泛亚技术中心多年积累的技术能力发挥了巨大作用，在老凯越基础上进行了的中度该款车型——新凯越获得了意料中的成功，接过了老凯越的枪，延续了“新三样”的辉煌。但是，新凯越的热销无法带动君越、林荫大道的销售，更无法扭转别克品牌形象的颓势，而这恰恰是上海通用最为看重的，也是别克品牌迫切需要解决的问题。
 
在这种背景下，上海通用第二步选择推出别克北美畅销车型——昂科雷，这部大块头的SUV。对于中国的消费者而言，以悍马、凯迪拉克凯雷德、林肯领航者、吉普大切诺基为代表的美式SUV还是极具号召力，被认为是身份的象征和豪华的享受。有这些前辈的铺垫，具有鲜明美式风格的昂科雷，也就更容易被消费者认同和接受，也符合国人对豪华SUV的认同和追逐，那些追逐宽大、舒适、豪华、自由的消费者都可以作为潜在的目标。
 
更让上海通用感到兴奋的是，昂科雷这样的SUV在消费者那里，很容易联想到豪华、大气、安全、气势等正面联想，这正是上海通用希望别克品牌在消费者那里能够重新找回的品牌认知。
 
所以，昂科雷带着“从容气度、自成格局”，从北美市场“昂然登录”中国，并以前所未有的高调频频亮相于各种场合。对于昂科雷这样的小众车型，上海通用在意的显然不是一年究竟是三位数或四位数的销量，所以也敢定出51.9万元——59.4万元的较高价格，十足的“醉翁之意”。
 
在上海通用看来，昂科雷的销量是虚，重新建立别克品牌形象、重新定义别克品牌地位，才是实，产品力与影响力的双管齐下才能保证别克品牌价值的存在和提升。
 
既然新凯越无法做到，那就只有依靠昂科雷。
 
与此同时，“全球平台、欧美技术”的全面转型，将彻底改变上海通用产品的血统，帮助其产品力迅速跻身国际一流水平。按照规划，向“全球平台、欧美技术”转型，包含三个技术领域：一是车身扭转刚度；二是底盘，包括最新的悬架技术；三是发动机和变速箱。上海通用将通过高性能的动力组合、最新的底盘悬架和车身技术，提供给消费者具有卓越动力性和操控性的产品。
 
12月1日，全新一代君越正式发布，这是见证这一转型的第一款产品，也是全新的开始。
 
这足以证明，上海通用提早推出昂科雷只是项庄在舞剑。
 

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