一汽谋划自主品牌大并网

    由于自主品牌急需扩张,一汽酝酿一项重大调整。昨天,记者从一汽内部人士处获悉,一汽内部已制定出计划,将整合旗下所有自主品牌的销售渠道,未来红旗、奔腾、夏利将部分并网销售。随着并网计划的出台,一汽的自主品牌新规划也更加明晰。

　　红旗、奔腾、夏利酝酿大并网

　　“集团层面确实有这个想法。”天津一汽总经理助理党仁确认了这个消息。党仁所指的“想法”也即“自主品牌大并网”。昨天,一汽宣传部部长助理李惠乐也确认,一汽集团确实有大并网的计划。此外,在上个月红旗改名降价前,一汽集团总经理徐建一已在高层层面提出了这个想法,目前“大并网”也已形成计划,一汽部分高层已与下属公司负责人沟通商讨。不久,一汽集团将开会讨论如何具体执行此项计划。

　　据了解,一汽的自主品牌大并网计划将按照三种情况推行:一、在奔腾和夏利均未设立经销商网络或网点较少的城市,一汽将联合下属企业设立联合的店面,店面内既有天津一汽的车型,又有奔腾,甚至会有红旗;二、在奔腾和夏利均销售不佳的城市,双方互相许可对方车型进店销售（分具体情况）;三、在奔腾、夏利一强一弱的情况下,推动销售能力较强的一方销售较弱一方车型。

    一汽的这一计划涉及到两大下属企业——天津一汽和一汽轿车。未来,这两家公司的销售资源可能将整合为一个实体,由该实体管理其自主品牌大网络。目前,天津一汽销售的自主品牌有夏利、威志和威乐;一汽轿车销售的有红旗、奔腾。按照定位,红旗主打高端,要大幅扩大销量;奔腾巩固B级车市场,主打性价比;天津一汽在经济型车和微型车市场全面拓展。

　　一汽内部人士告诉记者,对于自主品牌,集团希望各企业能集中资源,销售网络是最重要的资源之一。“放着兄弟企业大量的销售网络不用,再投资去建立新的网点,确实浪费。”该人士表示。值得注意的是,此前按照这个思路,奔腾和红旗的网络已经整合,销售红旗的4S店数量从8家陡然增加到70家。这意味着红旗的覆盖面大幅提高。党仁表示,如果红旗和奔腾两套销售渠道整合效果不错,红旗、奔腾、夏利并网的步伐肯定将加快。目前,一汽轿车尚未对外表态。一汽轿车销售公司市场部部长王海表示,他并没有参加集团相关会议和讨论。

　　自主品牌新规划浮出水面

　　资深分析师钟师表示,大并网既是终端整合,也是管理层面的重组,以便于一汽推行自主品牌协同发展。实际上,随着并网计划提出,一汽自主品牌新规划日渐清晰。“长春产高级车、中级车,天津产经济型和微型车,一汽的生产格局已经清晰。”一汽内部人士表示。事实上,不仅是生产布局,一汽的销售资源、研发资源也正慢慢整合在一起。

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