斯柯达的春天

　　斯柯达的春天来了吗？看起来有点像。
 
　　作为一个全新的品牌，依靠单一车型，上海大众斯柯达从2007年6月6日上市到年底共销售31802辆斯柯达明锐　　汽车，不仅超额完成全年销量目标，也让外界对于斯柯达在中国的前景持乐观态度。
 
　　今年一季度，斯柯达的表现再次让人为之侧目，继1月份突破6000辆的月销量大关之后，明锐3月份的销量达6700辆，今年一季度累计销量已超过17000辆，同上海大众斯柯达所看重的那些竞争对手相比，差距正在不断缩小。
 
　　在北京车展上，斯柯达品牌展出包括法比亚、明锐RS、明锐 Scout等多款车型，在展会上获得了媒体和观众的广泛关注。种种迹象表明，一切似乎都在朝向上海大众的预期迈进。
 
　　作为全球仍然在产的四个百年汽车品牌之一，斯柯达历史悠久，有着非常深厚的品牌沉淀，在欧洲市场也有较高的声誉，被捷克人民视为国宝级品牌。不过，在中国的消费者那里，斯柯达还是显得过于陌生，虽然早年曾有易货贸易、进口等形式出现斯柯达品牌的汽车，但数量和影响力终是有限。
 
　　实际上，历史上的斯柯达汽车曾有过多次辉煌的历史，最近的一次则是和大众紧密联系在一起。
 
　　1991年，斯柯达加入了大众集团，这一决定的价值在后来被广泛地认为不亚于建立斯柯达本身。大众的技术和市场张力成为斯柯达重新崛起的基石和后盾，借助大众在技术、管理、人才等多方面的大力支持，斯柯达在质量控制和市场推广上取得飞跃，在消费者心中重塑了高品质、值得信赖、具备独特个性的斯柯达品牌形象。
 
　　目前，斯柯达品牌的主力车型包括Superb、Octavia、Roomster、Fabia和Praktik等车型，上述车型几乎都是源自大众的技术平台，譬如：Superb源自大众的B级车平台，Octavia源自A级车平台，Fabia源自A0级平台，它们对应的大众品牌分别是Passat、Jetta和Polo。
 
　　加入大众的效果是显而易见的，大众的全力支持给了斯柯达很高的技术起点，在此之前，斯柯达主要只生产Favorit一款车型，年产量只有大约180,000辆。在合并后的15年当中， 斯柯达已经由单一品种的轿车生产厂成为拥有4大主力车型系列，年产辆超过500,000辆，并在全世界90多个国家或地区实现销售的国际性汽车品牌。
 
　　和加入大众集团一样，斯柯达在中国的命运也因为大众而被改写。继2005年4月11日达成合作协议之后，在大众的不断撮合下，上汽股份、大众汽车、上海大众和斯柯达于当年12月8日签署关于建立上海大众和斯柯达战略合作关系的联合声明，斯柯达品牌正式落户上海大众。
 
　　能够正式进入增长迅猛的中国市场是斯柯达这个百年品牌所看重的，这意味着能够在规模和影响力尚给斯柯达带来巨大的机会和改变。此前同大众的合作，很好地解决了斯柯达技术上的瓶颈问题，上海大众则能够为斯柯达在中国市场的发展搭建更加成熟而有效的营销平台。
 
　　这是一个多赢的结果，大众、斯柯达和上海大众分别从中得到各自所需。大众得到了增加产能、扩大市场占有的机会，斯柯达得以重新进入中国市场，而上海大众则解决了困扰已久缺乏A级车型的老问题。
 
　　签署协议之初的上海大众面临的现实问题，是如何让中国的消费者在越来越多的汽车品牌当中认识并记住斯柯达。由此看来，品牌建设将是上海大众重塑斯柯达面临的最大挑战，但如果换个角度，这其实并不是坏事，斯柯达在中国几乎是白纸一张的品牌基础，让上海大众能够按照自己的想法，从容地去描绘斯柯达的品牌蓝图。
 
　　2006年3月1日，　斯柯达品牌销售网络组建工作正式启动，上海大众在全国范围内招募斯柯达品牌经销商。
 
　　6月6日，上海大众和大众、斯柯达进一步签订协议，确定导入斯柯达品牌的Octavia、Fabia、Superb三大产品系列，并把首先进入的车型选择为Octavia，将进入的时间定在2007年年初。
 
　　7月7日，上海大众斯柯达首批4S店经销商签约仪式在北京饭店举行，上海大众与来自全国12个省市的25家经销商代表签订协议，斯柯达渠道建设进入实质性的实施阶段。
 
　　9月22日，上海大众在北京召开隆重的斯柯达品牌启动盛典，正式启动斯柯达的市场推广。启动仪式上，上海大众高层表示，斯柯达将会充分考虑到中国市场及消费者的具体情况，经过本土化的系列演绎，赋予其具有中国特色的品牌内涵，“睿智、魅力、奉献”，并以 “睿智感悟恒久魅力”进行高度概括。
 

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