斯柯达的春天来了吗？看起来有点像。
作为一个全新的品牌，依靠单一车型，上海大众斯柯达从2007年6月6日上市到年底共销售31802辆斯柯达明锐 汽车，不仅超额完成全年销量目标，也让外界对于斯柯达在中国的前景持乐观态度。
今年一季度，斯柯达的表现再次让人为之侧目，继1月份突破6000辆的月销量大关之后，明锐3月份的销量达6700辆，今年一季度累计销量已超过17000辆，同上海大众斯柯达所看重的那些竞争对手相比，差距正在不断缩小。
在北京车展上，斯柯达品牌展出包括法比亚、明锐RS、明锐 Scout等多款车型，在展会上获得了媒体和观众的广泛关注。种种迹象表明，一切似乎都在朝向上海大众的预期迈进。
作为全球仍然在产的四个百年汽车品牌之一，斯柯达历史悠久，有着非常深厚的品牌沉淀，在欧洲市场也有较高的声誉，被捷克人民视为国宝级品牌。不过，在中国的消费者那里，斯柯达还是显得过于陌生，虽然早年曾有易货贸易、进口等形式出现斯柯达品牌的汽车，但数量和影响力终是有限。
实际上，历史上的斯柯达汽车曾有过多次辉煌的历史，最近的一次则是和大众紧密联系在一起。
1991年，斯柯达加入了大众集团，这一决定的价值在后来被广泛地认为不亚于建立斯柯达本身。大众的技术和市场张力成为斯柯达重新崛起的基石和后盾，借助大众在技术、管理、人才等多方面的大力支持，斯柯达在质量控制和市场推广上取得飞跃，在消费者心中重塑了高品质、值得信赖、具备独特个性的斯柯达品牌形象。
目前，斯柯达品牌的主力车型包括Superb、Octavia、Roomster、Fabia和Praktik等车型，上述车型几乎都是源自大众的技术平台，譬如：Superb源自大众的B级车平台，Octavia源自A级车平台，Fabia源自A0级平台，它们对应的大众品牌分别是Passat、Jetta和Polo。
加入大众的效果是显而易见的，大众的全力支持给了斯柯达很高的技术起点，在此之前，斯柯达主要只生产Favorit一款车型，年产量只有大约180,000辆。在合并后的15年当中， 斯柯达已经由单一品种的轿车生产厂成为拥有4大主力车型系列，年产辆超过500,000辆，并在全世界90多个国家或地区实现销售的国际性汽车品牌。
和加入大众集团一样，斯柯达在中国的命运也因为大众而被改写。继2005年4月11日达成合作协议之后，在大众的不断撮合下，上汽股份、大众汽车、上海大众和斯柯达于当年12月8日签署关于建立上海大众和斯柯达战略合作关系的联合声明，斯柯达品牌正式落户上海大众。
能够正式进入增长迅猛的中国市场是斯柯达这个百年品牌所看重的，这意味着能够在规模和影响力尚给斯柯达带来巨大的机会和改变。此前同大众的合作，很好地解决了斯柯达技术上的瓶颈问题，上海大众则能够为斯柯达在中国市场的发展搭建更加成熟而有效的营销平台。
这是一个多赢的结果，大众、斯柯达和上海大众分别从中得到各自所需。大众得到了增加产能、扩大市场占有的机会，斯柯达得以重新进入中国市场，而上海大众则解决了困扰已久缺乏A级车型的老问题。
签署协议之初的上海大众面临的现实问题，是如何让中国的消费者在越来越多的汽车品牌当中认识并记住斯柯达。由此看来，品牌建设将是上海大众重塑斯柯达面临的最大挑战，但如果换个角度，这其实并不是坏事，斯柯达在中国几乎是白纸一张的品牌基础，让上海大众能够按照自己的想法，从容地去描绘斯柯达的品牌蓝图。
2006年3月1日， 斯柯达品牌销售网络组建工作正式启动，上海大众在全国范围内招募斯柯达品牌经销商。
6月6日，上海大众和大众、斯柯达进一步签订协议，确定导入斯柯达品牌的Octavia、Fabia、Superb三大产品系列，并把首先进入的车型选择为Octavia，将进入的时间定在2007年年初。
7月7日，上海大众斯柯达首批4S店经销商签约仪式在北京饭店举行，上海大众与来自全国12个省市的25家经销商代表签订协议，斯柯达渠道建设进入实质性的实施阶段。
9月22日，上海大众在北京召开隆重的斯柯达品牌启动盛典，正式启动斯柯达的市场推广。启动仪式上，上海大众高层表示，斯柯达将会充分考虑到中国市场及消费者的具体情况，经过本土化的系列演绎，赋予其具有中国特色的品牌内涵，“睿智、魅力、奉献”，并以 “睿智感悟恒久魅力”进行高度概括。
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上海大众认斯柯达认为，斯柯达所具备的高技术含量以及产品个性内敛的特征，体现出品牌独有的人文关怀，特别适应那些追求生活质量和效率、关爱家庭、追求现代与传统平衡的智慧型消费者，斯柯达据此把主要目标客户定为“传统商务人群”、“现代都市人群”和“新兴企业家”。斯柯达并没有因为百年品牌的身份而眼高手低，选择合适的细分市场，让斯柯达随后的各种市场活动无不游刃有余。
11月18日，上海大众斯柯达第一款国产新车明锐正式亮相2006年北京国际汽车展览会，大众、斯柯达和上海大众高层共同为明锐揭幕。
自12月23日开始，斯柯达启动了以“感悟恒久魅力 品味惬意人生”为主题的全国巡展活动，活动历时半年，首轮在杭州、上海、苏州、广州、武汉、成都等九大城市进行，随后陆续在全国20多个大中城市展开。活动现场设置洽谈、休息、互动、品牌等多个区域，方便消费者进行体验、观赏、休息与交流，斯柯达面对面地与潜在的消费者进行沟通，不断地消除品牌的距离感。
2007年1月16日，第一辆斯柯达明锐在上海驶下生产线，5个月之后，斯柯达明锐在6月6日宣布正式上市。
在斯柯达品牌长达半年紧锣密鼓的品牌启动和渠道建设过程中，上海大众充分发挥了其熟悉中国市场、深刻洞悉消费者心理的自有优势，也用事实证明了其不俗的品牌运作能力。
值得注意的是，在斯柯达的各种推广活动中，作为制造商的上海大众非但没有甘居幕后，反而频频走向前台充当主角，即便是斯柯达中国的官方网站中，也在显眼的位置标注上海大众的品牌字样。从表象上看，斯柯达作为上海大众的第二品牌出现，这样的做法无可厚非，但如果细细回味，还是能够从中感受到上海大众的良苦用心，因为来自上海大众的斯柯达当然比斯柯达更容易让那些消费者所接受和认可。
和欧洲的消费者相比，中国的消费者对于斯柯达需要更进一步的认识过程，包括对其源自大众的技术基础。源自上海大众，消费者很容易基于上海大众而产生对斯柯达品牌的信任，这或许是其它品牌以数年之功都无法实现的。
虽然上海大众并没有刻意在消费者环节去强化斯柯达的大众技术功底，但这并不妨碍消费者对明锐源自同速腾相同的PQ35平台的关注，更让他们心动的是明锐装备了最新款的1.8TFSI发动机，而这款发动机在中国装备的另一个车型是迈腾，它是大众更高级别的最新款的B级车。对于大多数消费者来说，虽然斯柯达从品牌角度讲仍然有些陌生，但是从技术角度讲，斯柯达无疑是先进而值得信赖的。
如果明锐在产品层面的优秀仍可归结为自身的高起点，那么在定价策略上则可以看出上海大众的成熟和老道，既要以速腾为参照，也要保证速腾的市场空间，还要保证足够的竞争力，这对上海大众斯柯达提出了极大的考验。明锐最终的定价，能够让那些对价格非常敏感的消费者感觉“厚道”，有竞争力，而不失弹性空间，殊为不易。
一切看起来，就此判断斯柯达在中国迎来春天为时仍然过早，在现实竞争中，依靠单一车型去打拼，斯柯达的竞争力仍然有些孱弱，未来还有很长的路要走。
首先，推出更多的车型显然是必不可少的。上海大众斯柯达在2008年北京车展上宣布，按照每年将会引进一款战略车型的计划，国产全新Fabia将于08年年底在国内市场正式上市。
全新Fabia于2007年3月在欧洲上市，作为一款A0级两厢车，Fabia优雅而别致，极富运动激情，在欧洲市场颇受欢迎，上市当年全球销量就达到了232,890辆。同明锐相比，Fabia将是一款更有可能上量的车型，以斯柯达一般低于同平台大众品牌车型的定价惯例，具备同波罗相当的技术、品质而价格更低的Fabia极有可能给上海大众斯柯达很大的惊喜。
而在更早些时候的日内瓦车展上，新Superb首次正式亮相，作为斯柯达的旗舰车型，Superb拥有优雅的设计，出众的引擎，宽大的空间，按照计划，它将在2009年或者稍晚些时候进入中国。
同时，扩大并升级营销网络也迫在眉睫。虽然，上海大众斯柯达发展销售网络的速度让大众和斯柯达都很满意，不过，现在的规模同竞争对手相比仍不足够，Fabia的加入也需要数量更多、分布更广泛的销售网络。
在2007中国汽车品牌满意度调查报告——中国汽车品牌销售满意度调研报告当中，上海大众斯柯达以831分的成绩名列榜首，其率先推出的“销售与服务无缝链接”服务模式也成为市场上的最大亮点，这不仅是上海大众斯柯达经销商的最大肯定，也将更进一步增强网络扩充的吸引力。
有消息称，上海大众斯柯达经销商的数量在2008年底将会在2007年的基础上翻一番，届时将超过200家，达到国内一线品牌的平均水平。
更让人值得期待的是，导入斯柯达全球一致的服务品牌也已经进入上海大众斯柯达的工作日程，斯柯达 “Human Touch”服务品牌是享誉欧洲的一流服务品牌，它的导入将进一步提升上海大众斯柯达的售后服务水平，对于消费者而言，这或许比Fabia的导入更值得期待。
2008年北京车展上，斯柯达汽车公司董事长Reinhard Jung在本届车展上大胆预测，“如果我们在2012年完成100万销量目标的话，中国一定是斯柯达在全球最大的市场。”
在斯柯达第一千万辆车下线的仪式上，斯柯达管理委员会主席Detlef Wittig明确表示，斯柯达在华的目标是，在2010年占据2.5％～3％的市场份额，这个份额换算成具体的销量目标是，斯柯达3年后在华年销量达到12万辆以上。到那个时候，斯柯达将在中国迎来真正的春天。
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