车行天下，2007国内汽车核心“价值观”

　　需要两辆或者更多类型的用车时代正在面临革新。 
 
　　2007年惊现车市奇观，轿车、SUV、MPV三合为一，“跨界”车型大肆流行。

　　轿车用户最不满意的车内空间，不能去郊外纵情山水的遗憾，因这次大融合得到完满解决。

　　众多车型朝着多种功能性为一体行进，用车家庭向“一辆车”回归。

　　“一辆车”井喷年

　　今年广州车展，刘裕和春风满面。今年4月的豪言状语，已经基本实现。再次看到相熟的记者，他主动打起了招呼，伴着脸上浓浓的笑意。

　　新CR-V在全国一片质疑声中打了漂亮仗，上市仅6个月的时间里，接受订单4万辆，其中已交付的订单为3万辆，这，超过了东风本田常务副总刘裕和最初的设想。

　　受到新CRV热销的鼓动，东风悦达起亚狮跑、上海通用科帕奇先后上市，上海大众CrossPolo11月接受网络预订，东风日产逍客面市定于明年元旦。国产丰田汉兰达、国产丰田RAV4、大众Tiguan、福特Kuga也传来将于不久后面市的消息。

　　这些车型呈现统一的特点。它们将轿车、SUV二合一或者将轿车、SUV、MPV三合为一，以“跨界”为名义向“一辆车”行进。

　　东风本田最先看到单纯的轿车已不能满足消费者的多重需求，一亮相就以“挑战雅阁，凯美瑞”的全新姿态登场。尽管前有同是轿车底盘出身的途胜、欧蓝德，东风本田将其认定为商务-休闲的CROSSOVER车型，挑战轿车的单一性。这一开创性的市场定位让新CRV获得了空前的成功。

　　谁捧红了“一辆车”

　　“一辆车”也就是多位汽车高管在上市发布会上提到的“跨界”，“CROSS”，“酷越”，厂家恨不得把汽车所有功能融在一辆车里，以期占领这个新兴的庞大市场。

　　在东风本田新CRV之后，进口丰田汉兰达通过广汽丰田的渠道上市。丰田中国总经理矶贝匡志为其定义，汉兰达是专门为满足那些既追求SUV的驾驶乐趣，又向往轿车的舒适性和操控稳定性，同时憧憬如MPV般的多功能性和便利性的驾车族而专门设计的全领域SUV。SUV、轿车、MPV三合为一，丰田用这种定位对汉兰达进行包装。

　　CROSSPOLO看起来的操作更为简单，在两厢Polo基础上加高底盘（比两厢Polo高17mm），虽然只是简单的离地间隙的变化，目的却是将多功能性融入一辆车之上，抢占细分市场。

　　究竟是谁来为这些几经融合的“一辆车”买单？

　　重庆东风本田经销商表示，不少轿车用户在经过比较之后，最终却购买了新CRV。他们和消费者一样，从来没感觉到轿车和SUV的界限竟然如此模糊。

　　而在这模糊的背后，是国内生活丰富化、购买力提高之后的一群新兴消费群体，希望“一辆车”既能作代步工具，又能满足旅游、休闲生活的多重需求。

　　“一辆车”的可行性

　　将所有汽车的功能融合在一辆车之上，意味着一个家庭使用汽车的成本降低，这些“跨界”汽车无疑成为家庭换车的首选。即使是随着家庭开车的人增多，“跨界”汽车也成为必备车型之一。两厢天语在众多小车中脱颖而出，途胜成为今年北京现代最大的亮点，新CRV火爆销售，都为“一辆车”成功进入家庭提供了佐证。

　　另一方面，汽车竞争进入成熟期，每个品牌厂商都拥有价格体系完整的产品序列，覆盖区间从几万到几十万，厂家短时间内在价格缝隙中增入新车，或者换代难度非常高。如何找到新一片“蓝海”成为每个厂家的当务之急。

　　所谓跨界车型即是与轿车共用一个平台，在此基础上造出的多功能性车。平台战略的实施，使同一平台的不同产品的零部件和总成的通用化程度大大提高，从而大幅度地降低制造、采购等成本，产品的市场竞争力随之提高；在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，也大大降低了开发费用。

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