自主品牌走出低利润魔咒

 
 
　　吉利一季度利润暴增28.9倍

　　“低价、低质、低利润”的提法或将彻底告别自主品牌。日前,中国汽车工业协会发布统计数据称,一季度吉利和奇瑞公司利润同比分别增长28.9倍和4.1倍。

　　湖北汽车行业协会相关负责人认为,以往靠低价产品抢占市场、利润薄弱的自主品牌企业走出低端,向高端迈进,“可以认为是自主品牌汽车企业真正壮大的一个里程碑”。

　　自主品牌利润暴增

　　28.9倍的利润增幅在业内相当罕见,尤其是当出现在自主品牌身上时。

　　据中国汽车工业协会统计数据称,今年一季度,国内汽车工业重点企业实现利润呈高速增长,累计实现利润总额达127.54亿元,同比增长69.9%。在16家重点企业(集团)中,15家企业实现盈利,仅有昌河一家公司处于亏损。其中吉利和奇瑞公司利润同比分别增长28.9倍和4.1倍,增幅分居全国同行业第一、第三。

　　该统计没有具体说明两家公司利润情况。记者分别致电奇瑞、吉利汽车公司,相关负责人均表示具体利润数字不便对外透露。

　　知情人士告诉记者,2005年,奇瑞单车利润仅为502元。2006年实现大幅增长,目前单车平均利润约为2000至3000元。据香港上市的吉利汽车公告,2006年全年吉利纯利润达2.0875亿港元,比2005年同期暴增88.4％。

　　销量做大　车型向上

　　销量做大的同时,车型不断向上攀升,是两家自主品牌企业利润大幅上扬的主要原因。

　　吉利集团公关部部长张小东对记者表示,利润增长的主要原因是吉利去年开始销售的金刚、远景销售不错,今年自由舰的增长也很快。

据吉利武汉经销商介绍,自由舰、金刚、远景价格在区间为5万—10.38万。“标志着吉利汽车进入战略转型期”的远景,是吉利目前最高端的产品,售价7.48万—10.38万元。

　　奇瑞销售公司副总经理秦力洪的表述则更加直接,“2年前奇瑞车均价3.7万,今年均价是5.9万。单车价格提高2.2万。单车价格提高了,自然有助于利润提高。”

　　业内一片看好的同时,国内汽车行业专家贾新光表示了担忧。“现在车都在降价,从低往高走,不是那么简单的事。”贾新光说道：“那些高价车现在还不能算是高端车型,一时的利润高涨不代表长期这样,能否持续发展才是最关键的。”

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