品牌黑轿车返程黑车队

    跑各县市区的返程车各具“特色”，开发区有叫车“总机”，旅顺口区登记后才能经营返程业务，而瓦市则有这样一支车队

    品牌黑轿车返程黑车队

     5月2日，本报以《“拼客”人车分离  “客霸”照样提成》为题，对大连火车站站前的一返程车点进行了曝光。近日，记者再次深入调查，发现，除了该返程车点外，前往各县市区的返程车在市内都有固定点，而且各具“特色”。

     各县市区返程车均有固定点

     本报对大连火车站前的一返程车点曝光后，记者再次来到了该返程车站点采访，发现，专门拉客并收取出租车司机提成的“客霸”不见了，但还有部分出租车司机在私自拉客。“那些人（客霸）肯定得藏几天，过几天还会出来的。”知情者介绍。

     记者深入采访了解到，虽然这个返程车点的生意陷入了低迷，但市内其他几处返程车、长途黑车的乘降点依然生意兴隆。在鞍山路加油站东侧，不时有司机拦住行人：“到开发区，走不走？”

     记者在调查中了解到，驶往区市县的返程车、长途黑车已形成了固定的站点：到金州的车集中在兴工街，到开发区的集中在鞍山路加油站东侧，到旅顺的集中在黑石礁，到瓦房店的集中在站前广场东南角、在站前广场的邮政大厦附近及大连市人民体育场附近还出现了一个专跑丹东市的固定返程车乘降点。

     瓦房店市：某品牌黑色轿车组成返程车队

     5月3日，记者来到了瓦房店市火车站，与大连市内拉客的相比，这里的返程车司机似乎并不忌讳，就集中在广场上大肆喊着“返程到大连”的广告语。

     与挂有出租车标志的返程车相比，在火车站广场的东南方向，几辆黑色的某品牌轿车很显眼，他们夹杂在众多的出租车中间，如果不是有人提醒，谁也想不到，表面看起来像私家车的黑色轿车，竟然也经营着返程业务。“他们在此地干返程业务，把我们的活儿都抢了。而且，这些车不用交纳相关费用呀。”一出租车司机向记者诉苦。

     记者在调查中了解到，这些黑色轿车均是某品牌的轿车，此系列轿车价在8万元~10万元之间。因为看起来有档次，所以非常受一些乘客的欢迎。“他们是有组织的，还有专人配活， 生意非常好。”一知情者说。

     旅顺口区：登记后才能经营返程业务

     往各县市区拉返程活儿，不经过一些人的允许，是根本无法正常拉客的，这似乎成了返程车业内的惯例，除了本报之前所报道的有人垄断瓦房店方向的返程车市区内拉客业务外，旅顺口区的返程车业务，也被一些人垄断。

     据了解，聚集在黑石礁附近的驶往旅顺口区的返程车，不仅颇具规模，还有专人负责“管理”。“在此地经营返程业务，也得交一定的钱，否则就无法干下去。凡是新来的车，还得到有的人那里登记，这样才能在此地拉客。”有司机向记者反映，“此现象，这次‘五一’期间更为严重。
”
     其实，针对黑石礁的这一返程点有人垄断的现象，本报以前曾经报道过，那些收取所谓“管理费”的人也被公安机关处理了，但如今，这一现象又有所抬头。

     开发区：竟有呼叫“总机”

     “到开发区坐返程车不用愁，拨打‘总机’很方便。”这是很多乘坐返程车的乘客的体会。虽然开发区方向的返程车，在鞍山路附近有固定“站点”，但更多的出租车干起来了“接客上门、送客到家”的服务。

     据了解，目前，开发区的部分出租车，已经组成了一支有组织的“车队”，该车队不仅长期经营返程业务，还拥有统一的“调度”，但凡乘坐返程车的乘客，都可以向司机索要“调度”的“热线电话”。下次再乘坐返程车的时候，便无需到站点乘坐，只需拨打一下“调度”电话，多则五六分钟，少则两三分钟，便会有司机与乘客联系，到约定地点接送。无论乘客是身处大连市内还是在开发区内，都会在短时间内联系到车辆。

     据悉，开发区的这一“热线电话”已经存在两年之久，虽然遭到有关部门的查处，但生意依然兴隆。

     此外，我市还存在着开往丹东方向、鞍山方向的返程车，也同样存在着“叫车热线”。而无论跑到哪里的返程车，都发放“名片”，这是他们的共同特点。

     呼吁有关部门出台有效的管理办法

     采访中，不少正规的营运客车司机向记者反映，返程车、黑车泛滥，已经严重地扰乱了交通客运秩序，不利于我市交通事业发展。同时，由于返程车，尤其是庄河市、普兰店市、瓦房店市大量专跑长途的黑车的存在，也给交通安全带来了隐患，给正规营运客车的市场带来了极大的冲击。而这部分车辆的存在，还将“引诱”更多的司机投身到返程队伍中，使返程队伍不断壮大。这些正规的营运客车司机呼吁，希望有关部门对此进行认真研究，监管手段不要仅停留在不定期检查上，最好能尽早出台有效的解决办法。
 

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