双环汽车何泽国：开放式创新是发展的支点

4月8日，石家庄市安监局一单采购双环SCEO28台、兰州平凉政府也批量购买双环SCEO……“政府对自主品牌的关注度越来越大了，双环在政府采购领域的认可度也越来越高了”双环汽车有限公司副总经理何泽国欣喜地介绍。

双环作为一个主产SUV的自主品牌企业，时刻关注着国家支持自主品牌的各种政策。同时也形成了自己对自主创新和自主品牌发展的独特认识。

走开放式创新道路

与很多汽车企业的“闭关修行”相反，双环汽车走的是一条“开放式自主创新”之路，主要通过三方面来实现：开放式科技创新；虚拟研发网络；建立高水平的人才队伍。

业内专家认为，我国汽车产业的“软肋”，就是汽车核心技术的缺失以及自主品牌的竞争力过于弱小，现在自主品牌虽然在市场上有了不小的进步，但在技术积累以及品牌影响力方面，与国外相比仍有较大差距。

何泽国坦言，既然看到了不足，就要寻求快速追赶的方式，而“开放式”科技创新，就是把研发项目有过程、有目标地向设计公司、零部件供应商、甚至竞争对手公开，促进创意的输入、输出与碰撞，借助开放的市场力量加快创新运转，节省创新成本，提高创新质量，最终形成自身的竞争优势和核心竞争力。

“虚拟研发网络是整合全社会的智慧和力量，来推动产品技术的升级发展。”何泽国表示，双环通过出课题、出资金、出试验基地、邀人员、购成果在全球范围内集中优秀专业人才，使国际上新的理论、先进的装备、新的成果等众多资源得到有效整合，为企业的国际化发展搭建良好的平台。

当今世界的竞争，归根到底是人才的竞争。双环汽车在培养和使用自主创新人才的过程中，广泛吸收高、精、尖专业技术人才，从国内外知名汽车企业高薪聘请一批具有丰富经验的高级汽车人才。

渴盼实际政策支持

在“十一五”规划建议中，明确提出了汽车产业自主创新方针--“要以自主创新提升产业技术水平”，“努力掌握核心技术和关键技术”。业内普遍认为，随着国家政策对汽车产业自主创新的导向日益明确，目前只占据26%市场分额的自主品牌将迎来更大的发展机遇。

春雷已然响起，何日播撒春雨？何泽国认为，国家对自主品牌的各种政策支持应具体细化在几个方面：

首先，虽然政府官员纷纷表态要支持自主品牌的发展，但购买自主品牌的官员却很少，殊不知政府官员带头采购自主品牌车，会引导整个消费市场的走向。建议政府官员对自主品牌的支持不要仅仅停留在口头上，更要体现采购在行动上。自主品牌汽车经过多年的磨练，在品质上和国外产品已没有实质性的差别。

其次，社会舆论应该宣扬发展自主品牌的重要性。自主品牌是一个民族自信的体现，是一个国家尊严的象征。开着其他国家的车去迎接外国首脑、去参加国家会议，远不如开着自主品牌车更能赢得对方的尊敬。

第三，国家应对自主品牌企业重点开发的项目进行重点扶持，例如，自主档变速箱、混合动力车的开发等等。国家和地方政府要以软贷款、贴息等形式鼓励企业自主创新，并在资金、税收等方面对具有自主开发潜力的项目进行扶持。

第四，对跨国公司进行政策上的约束。现在很多国外企业到中国投资，对汽车企业进行控股，但却不给核心技术，实践证明，市场换技术的做法是行不通的，必须靠自主品牌的自主创新。

双环瞄准小排量车

鉴于新汽车消费税的出台，油价上涨以及国家支持小排量的新政，双环志将在7月份推出一款小排量车，车型介于轿车和小吉普车之间，排量大约在0.8～1.3之间。

双环此举是否只是迎合目前国家政策，仓促上马小排量车？何泽国断然否定，他说：“其实，双环在三年前就已开始考虑SUV的走向。首先，随着社会的发展，人们对汽车的理解在逐渐发生变化，以前汽车是身份地位的象征，但现在越来越多的人意识到汽车仅是一个代步工具而已。其次，油价迅速上涨，大部分人对大排量车望尘莫及。但双环一直迟迟未推出小排量车，就是在寻求一个时机，而现在对双环来说就是一个很好的时机。”

很多汽车企业都在大推小排量车，在本来就是以小排量车起家的自主品牌企业面前，双环能否在竞争中胜出，我们拭目以待。

1