国内柴油车市场潜力巨大，有望走出冷宫成主流

　　现象篇

　　汽油涨价柴油汽车热销

　　记者在采访中发现，随着汽油价格的不断攀升，不但小排量和低油耗汽车成为时下的消费热点，而且柴油车也成了消费者关注的焦点，特拉卡、捷达、中兴等车的柴油款甚至在一夜之间卖断了货。

　　华泰特拉卡在川某4S店总经理彭松告诉记者：“汽油涨价后，华泰现代柴油特拉卡的销量明显增加，这几天全国的经销商都已卖断了货，公司不得不放假休息，等待厂家的货源。”对于柴油车热销的原因，部分厂家负责人认为，首先是柴油的价格相对较低，其次是每次油价上调，柴油的价格波动都非常小，所以消费者选择既节油又省钱的柴油车，是很正常的现象。

　　厂家争先开发柴油汽车

　　据记者了解，在轿车方面，目前市场上除有2.5TDI奥迪A6、捷达、宝来等柴油车外，今年很多汽车厂家都有柴油车的生产计划。一汽大众还准备在下半年推出柴油版高尔夫，上海大众方面也正在实验柴油版的帕萨特、POLO，今后大众在国内除桑塔纳外的全系列车型都将实现柴油化。

　　在SUV领域，华泰现代在国内推出首款柴油发动机SUV特拉卡2.5TCI后，国内市场立即掀起了一股“SUV柴油风”。最近长丰猎豹也表示，下阶段将考虑推出柴油发动机SUV车型。中兴汽车今年也将加大柴油车的生产。

　　另外，东风雪铁龙生产的赛纳、毕加索，东风标致新上市的307，在国外都有柴油版。长安福特的蒙迪欧、嘉年华在欧洲同样也有配置柴油发动机的型号。据透露，这两家厂商今后一段时间内均有在中国生产柴油车的计划。

　　困惑篇

　　国内柴油品质很难达标

　　据了解，目前国内有很多因素制约着柴油轿车的研发与市场发展，其中最重要的是柴油的品质问题。

　　随着柴油发动机技术的发展，新的技术将更加依赖于高品质的燃油。然而，目前国内大部分地区的柴油品质根本无法满足最新的符合欧洲Ⅲ、Ⅳ排放标准的柴油机技术的使用要求。含硫量较高的燃油会对柴油机的高压供给系统、电控系统及后处理器造成影响，并产生一系列售后服务问题。因此，解决国内柴油品质是发展柴油车的当务之急。

　　对柴油机认知度还很低

　　国内大多数消费者目前对现代柴油机的认知度还非常低，大部分人对柴油车还停留在上世纪70年代黑烟滚滚、噪音令人无法忍受的认识上，对柴油车还有很大的抵触情绪，这也就大大地抑制了柴油车的推广。

　　利好篇

　　燃油税将促进柴油车发展

　　据悉，政府部门正在考虑的费改税的实施将对轿车柴油化起到极大的推动作用，假设政府在取消每月110元养路费的同时，对每升燃油增收1.2元的燃油税，那么每个消费者就必然要考虑比汽油车平均节省30%燃油消耗的柴油车。而对那些运营时间长、行驶里程多的出租车而言，柴油轿车将无疑是最佳的选择。因此，燃油税的实施将促进柴油汽车在中国市场的发展。

　　国家产业政策松绑柴油车

　　2004年5月，国家发展和改革委员会发布的《汽车产业发展政策》明确指出，今后中国的汽车工业要重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。可见，随着国家对柴油车限制政策的逐步调整甚至政策的支持，柴油车发展真正松绑的一天指日可待，柴油车将成为今后汽车市场一枝绽放的奇葩。

　　国内柴油车市场潜力巨大

　　由于我国汽油价格比欧洲低很多，再加上柴油车品种不多，销售价格比汽油车高，柴油车又不为大多数消费者所知，所以柴油车在中国的市场占有率基本为零。因此，从某种意义上来讲，还没有被瓜分的巨大潜在柴油车市场，对任何一家汽车制造商来说都是无法抗拒的诱惑。

　　部分业内人士对此还预测，随着汽油价格持续上扬，国家相关法规政策对柴油车的松绑及消费者观念的不断更新，汽车市场将会迎来一股柴油风潮。特别是随着燃油税开征，不但会给柴油车的发展起到推波助澜的作用，还将迎来柴油车发展的春天。代表节能、环保的柴油特拉卡及新一代德国大众柴油车捷达SDI、宝来TDI有望成为今后车市的主力军。

　　我们应该相信，有国家产业政策的扶持，有“高油价时代”的消费背景，省油、环保的柴油车在国内汽车市场火起来是迟早的事。

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