高铁触发长三角猜想

    发改委交通运输司信息显示，新建沪杭磁悬浮交通项目建议书已经国务院批准，至此该项目正式开展工程可行性研究工作。据悉，获批的磁悬浮沪杭线全长约175公里，工程总概算约350亿元。其中，浙江段正线全长约105公里，全线高架，设杭州东站和嘉兴站。磁悬浮沪杭线车速定位为市郊区间线路，正常运行速度为450公里/小时；中心城区内最高正常运行速度不大于200公里/小时。

    沪杭磁悬浮交通项目预计将于2008年建成，并于2010年上海世博会前投入运营。业内人士表示，这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁浮交通线建成后，将实现“两百里沪杭，一小时往返”，上海至杭州单程不过半小时，将大大提高长江三角洲地区的出行效率。

    磁悬浮铁路将给长三角地区带来怎样的影响？业内人士认为，主要体现在以下三个方面：首先，沪嘉杭1小时交通圈的形成，将力助上海、杭州实现“以时间换空间”；其次，“钟摆式迁徙”的工作、生活方式将在沪杭之间变得非常普遍；再次，长三角“次中心”城市格局将重构。

    有专家指出，沪杭磁悬浮线拉近了上海与杭州的距离，杭州湾大桥拉近了上海与宁波的距离，这两大项目的相继开建，为浙江全面对接上海提供了平台。此外，根据长三角地区城际轨道交通网规划，到2020年，长三角地区将建5条城际轨道，形成上海、南京和杭州为中心的“1至2小时快速交通圈”。

    对于另一深受关注的项目京沪高速铁路项目，发改委介绍，京沪高速铁路将采用高速轮轨技术建设。全线按最高时速350公里、运行时速300公里设计，一次建成高速铁路线路1320公里。专家预测，建成后的京沪高速铁路，一站直达运行时间将为5个小时左右。

    据了解，京沪高速铁路项目将组建京沪高速铁路有限责任公司，专门负责项目的建设和运营。积极探索市场化融资方式，吸纳民间资本、法人资本及国外投资，构建多元投资主体，拓展多种投资渠道。

    发改委还表示，建设京沪高速铁路项目，对缓解京沪铁路运力长期严重紧张局面、促进我国经济社会发展尤其是东部地区发展具有重要意义。经过充分论证、科学比选，各方面就技术方案等重大问题基本取得一致，项目建设时机已经成熟。

    从提出修建方案到正式立项，京沪高速铁路用了12年时间。铁道部部长刘志军近日透露，京沪高速铁路将采取市场化融资方式解决约1400亿元建设资金。

    刘志军近日在接受记者采访时表示，京沪高速铁路的技术研发，将按照国家政策引进先进技术，然后消化吸收再创新，完全依靠自主技术。因此，中国众多厂家及背后提供技术的外资巨头，现在无不摩拳擦掌，要争取京沪高速铁路的生意。

    根据中国《中长期铁路网规划》，到2020年全国铁路营业里程将达10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率均达到50%，建设客运专线1.2万公里以上。业内人士测算，要实现这一目标，铁路建设的资金总需求为2万亿元到2.5万亿元。