该将“锁电”摆在明面上来说清楚了

据媒体报道，新能源汽车OTA（远程升级）“锁电”问题近期遭到用户集中投诉，单月投诉超1.2万件，同比暴涨273%，最终8家车企被约谈，3家被立案。部分车企以“安全优化”为名，在用户不知情的情况下修改电池管理系统参数，这本质上是把本该共同承担的责任悄悄转嫁给了握着方向盘的普通人。

工信部、市场监管总局在2025年2月联合发布的《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》明确规定，“规范OTA升级应用方式，避免企业通过OTA升级隐瞒车辆缺陷或规避责任”。这不仅是监管要求，更是对车企与消费者权责关系的纠偏。此前部分车企绕过备案、隐瞒升级内容的操作，看似规避了召回成本，实则是透支了整个行业的信任。

事实上，消费者从不会拒绝对“安全”的升级保障。若车企能坦诚说明升级原因，相信多数车主会选择配合。毕竟，相比损失一些性能，谁都不愿意开着一辆“定时炸弹”上路。但问题的核心从来不只是“要不要安全”，还有“谁来决定安全的方式”。

把选择权还给消费者，首先需要车企打破“信息黑盒”。OTA升级前，企业需严格按照监管要求完整备案升级内容，并向用户明确告知可能面临的电池故障风险。公开透明的沟通，既能让消费者理解“安全优先”的必要性，也能倒逼车企更审慎地评估升级方案。

其次，健全“风险共担”的机制。对于确因电芯质量问题需要“锁电”的车型，车企不能只做“减法”。一方面可通过延长电池质保期、提供免费保养等方式补偿车主损失；另一方面应开放“降级选项”，允许车主在安全阈值内自主选择电池使用模式（如日常通勤选择“长续航模式”，长途出行切换“安全模式”），而非“一刀切”地限制性能。

最后，筑牢监管“第三方防线”。推行“技术核验+全程留痕+严罚重处”模式，建立分级备案机制、搭建全国统一OTA监管平台，以监管约束力确保车企“锁电”、数据采集是在合法向用户取得授权的情况下合规进行的。

安全，永远不该成为车企与消费者博弈的筹码，而应是全行业共同坚守的底线。把备案流程走扎实，把风险说明讲清楚，把选择权交出去，这不仅是合规的要求，更是车企赢得用户长期信任的唯一正解。毕竟，比续航更重要的，是用户对品牌的“续航信心”；比性能更珍贵的，是消费者对安全的“安心托付”。（金台岩）

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