出口渐成发展新引擎 中国汽车产业链加速海外布局

兰州汽车出口集结分拨中心启动暨发车仪式日前在甘肃国际陆港东川铁路物流中心举行，班列装载着中国多家车企生产的261辆商品车，全程铁路运输，将抵达哈萨克斯坦的阿拉木图。

“上汽安吉申诚号”新船日前也从上海启航，搭载首批自主品牌新车驶向欧洲。2月18日，比亚迪董事长王传福透露，公司未来两年会有多艘滚装船投入运营以缓解出口运力不足。

2023年中国汽车出口491万辆，中国首次超越日本成为全球第一大汽车出口国。上海证券报记者近期采访获悉，作为中国贸易“新三样”(新能源车、电池、光伏)的代表，新能源汽车正引领中国汽车出口呈现跨越式增长，多家中国车企近日提出2024年汽车海外产销目标，加速海外出口和建厂进程，与此同时，中国汽车产业链也在积极出海布局。

车企对海外市场寄予厚望

新年伊始，车企上市公司和地方政府纷纷提出汽车出口新目标。

1月15日，在广州市第十六届人民代表大会第四次会议上，广州市代市长孙志洋作政府工作报告提出，广州要推进外贸强市建设，实施汽车出口促进措施，实现汽车出口“10万+”目标，支持二手车出口业务。

2月1日，广汽集团旗下广汽埃安东南亚出口集散中心正式启用暨泰国工厂首批货柜发运仪式在广州化龙举行。广汽商贸物流有限公司总经理陈晓朝表示，东南亚出口集散中心是物流赋能广汽埃安出海战略、提供与国内一脉相承物流服务的平台。

根据最新统计，广汽埃安1月全球销量为24947辆，其中，国内终端交付21938辆，海外销量突破3000辆。广汽集团方面介绍，自主建设和运营的首个海外工厂进入试制阶段，广汽将形成以泰国为中心、辐射东南亚的全新发展格局。

1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，此举标志着比亚迪在欧洲地区的本土化进程取得了新的实质性突破。“2024年是比亚迪创立30周年。在这个充满创新和转型的时代，电动车渗透率进一步提升、高端品牌和乘用车出海，会持续迸发出新机遇。”比亚迪董事长王传福日前说。数据显示，2023年比亚迪全年新能源乘用车海外销量为24.3万辆，虽然占比亚迪总销量的比例为8%，但同比增长高达334.2%。

2月18日，王传福表示，新能源汽车与锂电池、光伏组件组成“新三样”，为广东制造在海外增加新亮色。伴随中国品牌“走出去”，比亚迪进入滚装船业务领域，第一艘滚装船“开拓者1号”已于2024年1月实现首航发运。未来两年，比亚迪还会有7艘滚装船陆续投入运营，缓解出口运力不足。国联证券研报认为，随着产品及产能出海，比亚迪有望打开成长新空间。

除了专注新能源汽车的比亚迪，其他国内主流车企也对新年海外市场寄予厚望。

上汽集团负责人表示，2024年上汽海外销量目标是135万辆，上汽集团将有十余款新能源汽车出海投放，2024年还有望完成上汽欧洲工厂选址，以及自建、租赁厂房、合作经营等方式的确定。

2月19日，上汽集团有关人士透露，旗下智己和MG品牌新车将亮相2024日内瓦车展，展示中国智造的科技魅力。

长安汽车董事长朱华荣在2024全球伙伴大会上宣布，长安汽车2024年将在东南亚、欧洲市场导入相关产品，并加快进入澳新、南非、以色列等空白市场，预计汽车出口将达到50万辆以上。

中汽协统计数据显示，2023年中国汽车出口达491万辆，同比增长57.9%，在全年总销量中占比超过16%。引人关注的是，2023年国内汽车市场的销量并未超越历史峰值，出口已经成为中国汽车产销增长的重要引擎。

“中国汽车产业链韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。出口增长重要原因是燃油车的国际性价比提升和新能源车出口暴增。中国汽车出口的数量和均价均强势增长。”全国乘联会秘书长崔东树认为，未来中国汽车出口仍有巨大空间。

崔东树还表示，长期以来，汽车生产能力都被视为是工业强国的标志，人们观念里的世界工业强国，美国、日本、德国等无一不是汽车工业强国。中国目前已经是世界第一大汽车出口国，未来潜力巨大。

轮胎和电池等公司多国布局

随着中国汽车在海外的热销，汽车产业链公司也在探索走出去，积极扩建海外产能。

以新能源汽车动力电池、轮胎、汽车底盘等领域为代表，优秀的中国供应链企业开始向欧洲、东南亚和美洲等地区的汽车产业集群地加速出海。

宁德时代董事长曾毓群在2024年世界经济论坛年会上表示，宁德时代与福特汽车展开了一种很好的合作模式，将使用授权的服务模式，帮助福特汽车建造他们自己的电池厂。宁德时代也将为欧美许多车企甚至电池制造商提供类似的服务模式，以帮他们迅速启动工厂，并成为世界一流的工厂。

宁德时代目前除了已经投产的德国工厂14GWh产能，匈牙利工厂100GWh产能也获得建设许可，并开始在匈牙利德布勒森招聘工作人员。

有汽车行业分析师对记者表示，当前，大众、奔驰、宝马、Stellantis集团等巨头已经成为宁德时代提升欧洲份额的主要动力来源，未来欧洲份额持续提升确定性强。其中，拥有约20%欧洲汽车市场份额的Stellantis集团已经和宁德时代签署谅解备忘录，宁德时代将在欧洲当地向Stellantis集团供应磷酸铁锂(LFP)的电芯和模组，助力欧洲市场的电动汽车生产。

欧洲电池制造商InoBat日前发布消息称，其与国轩高科的合资公司Gotion InoBat Batteries(GIB)和斯洛伐克政府签署谅解备忘录，将于斯洛伐克建设一座电池工厂。GIB计划于2024年开始工厂建设。国轩高科已官宣在德国、美国等多国布局电池工厂，斯洛伐克有望成为公司新一座海外电池工厂。

作为国内轻量化底盘等汽车零部件主流供应商，拓普集团的全球工厂建设持续推进，已经实现欧洲、亚洲、美洲等地区的海外布局，目前，公司墨西哥一期工厂正加快实施设备安装调试，有望在2024年投产。

地处东南亚的泰国已经成为中国轮胎企业的投资热土，玲珑轮胎、森麒麟、浦林成山等先后在泰国投资建厂。

“2023年最忙的时候一天需要接待10家来考察的企业，目前已有约30家中国企业完成在园区项目二区的注册立项。”泰中罗勇工业园总裁赵斌介绍，园区已经成为中国轮胎企业在东盟最大的产业集群中心与制造出口基地，目前园区正积极完善基础设施建设配套。（记者  俞立严）

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