搜狐快评：从锐志上市思考中级车洗牌时间

　　但是中级车价格从新洗牌已经露出了端倪，今年得“十一”车市经销商降价最多得就是中级车，车市得老品牌基本上都被经销商以低于厂家指导价数万元得价格销售。可以说基本上厂家已经很难控制中级车得价格，中级车得市场销售价格也已经和厂家指导价有了万元左右得差距。这为厂家降价埋下了伏笔。

　　现在之所以没有厂家敢以厂家名义来挑起中级车的价格洗牌。是因为缺少两个因素：降价时机和某品牌的示范作用。按照车市价格调整规律来看，今年底明年初将是中级车价格调整的最佳时机。原因有二：

　　年底面临年初制定的销售压力

　　任何一个汽车厂家到年底都面临一个问题，在年初制定的汽车销售计划的兑现。因为中国的汽车市场是一个迅速发展的市场，所以一年的时间，市场的销售局势就有可能变化很多。就今年来说，年初，因为去年汽车市场的不景气，因此各厂家都制订了比较保守的汽车销售任务，但是经过今年3月以来车市的平稳发展，到年中，各主流厂家都调高了05年销售目标。9月，按照中国汽车协会发布的销售数据，国内7大主流厂家中，上海通用，广州本田，东风雪铁龙，一汽丰田，东风日产完成销售任务基本没有什么问题。但是北京现代，一汽大众则要完成销售任务有一定的困难。有压力就有变化，从去年的一汽丰田对威驰和花冠的降价和一汽轿车对马自达6的降价都可以看的出来。年底是厂家为实现自己的目标而调整产品售价的最佳时机。

　　年初是厂家对产品进行价格调整的最佳时机

　　今年中高级车有一个重要的动作就是：在经销商的主导下中高级车价格大战。这次价格大战的激烈程度比去年厂家主导的中级车价格战有过之而无不及。因厂家顾及到整体车市的平稳发展，所以下半年经销商主导的价格战是经过厂家默许的，个别厂家甚至还给予了经销商以补助。因此中高级车市重新制订价格标准已经是明年板上钉钉的事情。厂家在制订明年销售计划和市场策略的时候，一定会考虑这个因素。一旦确定调整产品价格，则晚降不如早降。从今年初的华晨宝马和东风日产的全系列大降价都可以看出年初市价格调整的最佳时机。

　　笔者认为，虽然丰田锐志不是以降价“参战”，但其低价入世是这这场“价格战”的导火索。中级车价格洗牌已经是大势所趋，现在厂家都面临两个问题，一个是寻找最佳降价时机，另一个是做降价领头羊的表杆作用。在03年初中高级价格调整时，雅阁引领了中高级车降价，这为雅阁带来了连续16个月的销售冠军 ，这样的桂冠是任何厂家都梦寐以求的。

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