便利店会消亡吗？盒马鲜生30分钟送达只是起点

解读便利店

     便利店（含小超市）的核心在“便利”二字，便利店牺牲了商品丰富度，牺牲了价格实惠性，距离顾客更近，以实现方便特性。大卖场与便利店相反，它距离消费者更远，牺牲了便利性，在商品丰富度和实惠价格方面优于便利店。

     便利店和大卖场是最主流的快消零售业态，但他们不是完美的零售业态，大卖场不够便利，便利店商品不够丰富实惠。代替大卖场和便利店的下一代主流零售业态，应该同时兼备便利、丰富和实惠（高效），它比便利店更便利，比大卖场更丰富和实惠。

     便利店按模式分为日式便利店和小超市，按位置分为干道便利店，社区便利店，校园便利店等。

     个体小超市每天销售3000元就能盈利，而日式便利店每天必须销售7000元以上才可能盈亏平衡。日式便利店形象好，位置好，但投资和运营成本远高于小超市，只有更高利润率，日式便利店才能盈亏平衡。所以日式便利店用形象和服务做背书，引入鲜食和自有品牌，实现更高利润率。

     便利店的需求场景分为2类，一种是顾客主动到目标便利店购物，社区型便利店满足的这类需求较多，另一种是顾客没有明确目标，路过便利店时顺便购物，干道型便利店满足这类需求较多。本文把第一种场景叫目标购物，第二种场景叫随机购物。

     快送模式要代替便利店，必须要在便利性上强于便利店，并且分别满足目标购物和随机购物两大场景，只有这样，才能淘汰80%以上的便利店。

解读盒马鲜生

     盒马鲜生最大特点是线上单量超过线下，每天单店线上数千单，线上高单量的原因如下：

     引流能力强：盒马门店只能用APP支付，门店有专人推广引导，逐步把线下顾客引导到线上，加深顾客对盒马的印象，线上购物（生鲜食品类）和线下购物（超市购物）都成为顾客第一选择。盒马门店人流高于传统超市，说明把顾客引导到线上，并不会降低门店客流，反而相互促进，消费者既有线上购物需求，也有线下购物需求，不会因为有送货上门就不去线下购物。

     门店背书能力强：盒马鲜生门店引入大海鲜和餐饮，帝王蟹、波士顿龙虾、现场海鲜餐饮提升了门店的档次，现场餐饮也解决了大海鲜耗损问题，门店的独特性为线上背书引流，筛选了顾客，结合商品丰富度提升了客单价，从而更容易支持配送成本。

     商品体验：盒马鲜生数千平米卖场，90%以上的商品是食品，生鲜商品的齐全度超过上万平米的大卖场，能满足一站式“吃”的需求，生鲜商品包装化标准化销售，保障了商品体验。

     送货快：门店只配送门店周围3公里，最快30分钟送达，绝大部分订单都在30分钟内送达，最慢也不会超过45分钟。盒马鲜生的ERP系统根据快送需求开发，硬件有传输履带、RF枪等，软硬件和组织流程是支持快送的基础。

     总之，盒马鲜生单店线上订单多，是以上综合因素造就，以上单独的模块价值小，但把它们组合在一起就能发挥巨大威力。

     之所以解读盒马鲜生线上单量，因为盒马线上服务，能满足消费者便利购物需求，打击到了便利店核心竞争力。

     前文说过，便利店分为目标购物和随机购物两大场景，盒马鲜生对便利店目标购物的场景影响最大。从家到便利店购物，大部分人来回需要15分钟时间，如果在冬天、夏天、或者雨天等，出门成本更高。

     盒马鲜生能做到大部分订单30分钟送达，其与便利店相比，在便利性上更强，同时，盒马商品更齐全多样，门店形象更好，所以能占夺便利店市场。

随机购物新场景

     目前，盒马鲜生的策略是快速开店，距离第一个店开业才一年半时间，已经在上海、北京、深圳、宁波、杭州开店拓展，预计几年之内，就能覆盖一线城市和大部分省会城市，此时，同样处于大城市的便利店，将会受到重大冲击。

     不仅如此，随着无人机，自动驾驶的成熟和普及，未来快送成本大大降低，送货速度提高，以盒马鲜生为代表的快送业态更加强大，便利店将会受到第二波致命冲击。

     前文说过，便利店主要有目标购物和随机购物两种场景，盒马鲜生提供的快送服务主要冲击的是目标购物，对于随机购物，由于是消费者看到门店后才激发的购物需求，需要更直观的互动，更快的相应速度，随机购物会被另一种新业态取代。

     笔者认为，未来会出现自助售货车，“自助售货车”（下文称售货车）指自助售货机与自动驾驶技术结合，当消费者需要购物时，可用APP召唤售货车，售货车自动驾驶到消费者身边，消费者选购需要的商品，选购体验类似自助售货机。

     售货车自动驾驶到消费者身边，从“人到店”变成“店到人”，售货车的便利性优于便利店（小超市）。便利店（小超市）的成本也高于售货车，售货车比便利店密度更高，且能移动，所以更能满足随机购物需求。

     超市不仅有一次性投入装修，购买货架等设备，还需要房租、人员、水电等成本，而售货车投入成本与运维成本都更低。所以从便利性与成本两方面分析，售货车一旦普及，受影响最大的就是商品同样也不够丰富的便利店。

总结

     本文的观点是便利店未来会消亡，便利店最核心的竞争力“便利”会被“快送”与“售货车”瓦解，其中以盒马鲜生为代表的新业态超市瓦解便利店目标购物场景，售货车将瓦解便利店随机购物场景。

     这几年，便利店炙手可热，但只需要5-10年，形势就会逆转，笔者认为，10年后，最主流的零售平台是快送综合平台，其次是售货车与自动售货机，关于快送综合平台，可看笔者另外一篇文章“消灭超市和电商的下一代零售业态”有详尽介绍。

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