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马化腾和创投大佬互怼“小黄车”却躺枪被封


[ 赵娜 每日经济新闻    更新时间:2017/6/20  ]    ★★★

        摘要:吵架也好,探讨也罢,本来是两位大佬之间的一次对话。但令人意外的是,两人的对话却令ofo小黄车(以下简称ofo)躺着中了一枪。

  (原标题:尴尬!马化腾和创投大佬在朋友圈互怼,“小黄车”却躺枪被封…)

  如果你经常使用共享单车,一定知道“小红车”、“小黄车”的大名,也一定知道,骑这些车不一定要通过它们自有的APP,有的可以从微信里扫码,有的则是芝麻信用到一定分数后,可以从支付宝扫码。

  经常看每日经济新闻的网友们一定也知道,在共享单车这个行(zhan)业(chang),各品牌背后都站着各自的投资人,这些人带着大把大把的钱杀进来,不只是为了分食大蛋糕,更渴望打败竞争者,从而吃得更饱。

  在这样的背景下,昨日(6月19日)晚间,部分媒体曝出“马化腾和朱啸虎互怼”报道。

  前者是大家很熟悉的腾讯董事会主席兼首席执行官,后者虽然对普通网友来说有些陌生,却也是响当当的创投大佬、金沙江创投董事总经理。二人之所以在朋友圈“互怼”,是因为对共享单车的判断不同。

  吵架也好,探讨也罢,本来是两位大佬之间的一次对话。但令人意外的是,两人的对话却令ofo小黄车(以下简称ofo)躺着中了一枪。

  大佬激情互怼,ofo躺着“被封”?

  据部分媒体引用的截图来看,二人的争执的过程是这样的:

  19日下午3点过,朱啸虎在其微信朋友圈里分享了一篇文章,标题是《【数码1线】艾瑞:ofo活跃用户、用户增速远甩摩拜,稳居第一》”,并附评论称,“和街头实际数数的感觉基本一致”。

  随后,马化腾在该条内容下留言说,“从微信支付看摩拜高一倍多”,并表示,“智能机和非智能机的未来价值和潜力还是很不同。”

  朱啸虎回复,“现在都是智能锁了”。之后又是几回合你来我往的论战,隔着屏幕仿佛都能感受到两人谁也不服谁。

  朱啸虎最后表示,“数据说明一切,1年后看”,马化腾则回,“天天都可看实时数据”。

  晚些时候,当二人的论战在网上传开之后,朱啸虎主动贴出聊天截图,并表示:“产品路线之争很正常,让子弹飞一会,1年后大家看数据,哪条路线及未来的演化更符合商业的本质。不过确实得为腾讯投资点赞,Pony亲自这么关注一个被投企业,当然我们金沙江为被投企业站台也是不遗余力的。”

  实际上,这两位的讨论并非没有“背景”。上周五(6月16日),摩拜单车刚刚宣布完成超6亿美元新一轮融资,领投方是腾讯。

  而朱啸虎所在的金沙江创投,则是ofo的投资方之一。此外,ofo方面,近期也被外媒传出正进行新一轮融资,但截至目前,ofo官方并未对外正面回应融资传闻。

  虽然这次两人之间似乎又有了个“1年之约”,但有趣的是,记者注意到,去年9月,在2016中国青年互联网创业大赛上,朱啸虎就曾表示,“3个月以后共享单车的战争就会结束”。

  但到了现在,仨月之后又仨月,仨月之后又仨月,共享单车的战争并未结束,反而从国内打到海外……

  更神奇的是,就有这场互怼发酵的同时,有媒体报道称,“ofo小黄车”小程序遭到封杀。有看热闹的网友调侃称:“感受到马化腾天蝎男的凝视了没?”

  但实际上,事情并非大家想象的那样。腾讯(微信)方面回应记者称:

  “小黄车ofo”小程序的注册主体为个人,提供了“社区”服务,但其实际提交的类目仅有“生活服务-综合生活服务平台类目”和“商业服务-公关/推广/市场调查”,违反《微信小程序平台运营规范》中“微信小程序的服务范围需与实际填写的类目和标签一致,也需和自身所提供的服务一致,且不应超出小程序平台的类目库范围”的规定。因此,微信平台依据相关规范进行下架处理。

  另据腾讯科技报道,被封杀的ofo小程序系山寨ofo,ofo官方也表示,该小程序不是出自本公司。

  摩拜和ofo之争走向何方?

  正如很多被疯狂追逐的创业风口,都将经历从默默无闻到爆红再到归于冷静的过山车式体验,如今,共享单车领域或许也正从“教训”中逐渐找回理智。

  近日,悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布,由于公司战略发生调整,自2017年6月起,将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场。

  悟空单车创始人雷厚义在接受澎湃新闻采访时透露,退出是因为打不赢了,“我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。”

  除了这点因素,雷厚义自述的经历或许更能说明一些东西。雷厚义大一退学,曾在北大旁听和做保安,先后卖过房子、卖过电脑,直到近年涉足互联网金融。以至于其这次感叹,“创业不要盲目追风口。风口不是追上的,而要等出来的,需要在一个行业深耕,机会来的时候才会有所准备。”

  不知那些仍在“颜色都不够用了”的共享单车行业里奋战的创业者们,听了这话会作何感想?

  事实上,创业本就像千军万马过独木桥。聚焦到风头正劲的共享单车领域,目前来看,ofo和摩拜单车是市场的一对主要竞争者。

  每日经济新闻记者留意到,除了上演近似滴滴与快的曾经的融资PK,摩拜和ofo的竞争还表现在其他维度,如深入拓展产业链、通过接入外部入口拉盟军等。

  摩拜单车推出微信小程序、跻身微信第三方服务“九宫格”,意在进一步降低用户的使用门槛。而ofo接入了滴滴出行、支付宝,并在获得蚂蚁金服的战略投资后,和芝麻信用合作推进“信用解锁”。

  ofo方面的数据显示,截至6月上旬,已在全球4个国家超过100个城市运营超过600万辆共享单车,累计提供出行服务超过10亿次。

  摩拜单车方面显示,目前,其在海内外超过100个城市运营超过500万辆智能单车,日订单量最高超过2500万,注册用户超过1亿。

  抛开各种的“第一”和“最”,竞争的结果有多种可能。多位业内人士接受记者采访时都曾分析,最后几公里的单车出行市场相较移动出行的大盘子,只是子集,共享单车市场最终出现合并的可能性很大。

  目前来看,这一市场的竞争持续一天,各种声音和动作便会不断。但可以预见的是,所谓的“3个月结束战斗”也好,“1年之争”也罢,最终决定谁去谁留的,不只是资本,更应该是用户——也就是你我。

 

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