快递人力成本高企抵消油价利好

    中国品牌总网讯：“油价虽然有所下降，但是占大头的人工成本依然是居高不下，我们不会因为油价的下跌而下调快递费用。”

　　说这话的是湖南申通(微博)益阳公司的负责人，与其他大小快递公司一样，5月和6月连续两个月成品油价格的下调，并没有令其随之下调快递收费。当然，在今年前几个月油价上调时，他运包裹的费用也同样没有上涨。

　　对全国成千上万的大小快递公司来说，同质化竞争的压力，令他们在油价上涨时不敢调价，而人工成本的逐年攀升，又令他们在油价下跌时，同样选择“按兵不动”。

　　十年来快递费不升反降

　　对于以车辆为主要递送工具的干线运输企业来说，油费可以占据运营总成本的三分之一，比如被称为“四通一达”的民营快递巨头们，目前的大部分车辆都是使用柴油，部分车辆使用93号汽油。

　　5月和6月发改委连续两月的下调油价，对于这些企业来说自然是迎来了成本的降低，但却没有一家快递公司宣布降低快递收费。

　　“油价上调时，我们也没有上调快递收费，只是在通过内部消化成本，由于行业同质化竞争激烈，调价也并不是件容易的事。”“四通一达”的其中一家公司的内部管理层告诉《第一财经日报(微博)》记者，因为即使总部宣布调价，加盟商首先考虑的是在当地市场份额的得与失，在没有足够控制力的情况下，他们不会随意调价。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇也告诉记者，如今，加盟模式的民营快递企业还没有真正跳出“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的怪圈，近年来的几次提价实际上都没有成功，与2000年相比，快递费用不升反降(2000年区内运费8元至10元，区外运费15至20元，现在区内运费5至6元，区外运费10至15元)，而2000年时的油价，才只有3.92元/升。

　　上海韵达宝山区罗泾公司四服务部的一位负责人也对记者指出，去年年末递送旺季时，快递费一度有所上涨，但今年年初又下调了。

　　人力成最大成本

1 2  下一页