雷诺汽车在华战略升级 国产计划引猜测

【中国品牌总网讯】近日，雷诺宣布A级风朗上市期间，雷诺中国区总裁陈国章表示，雷诺在华已经进入第二个发展阶段，雷诺的品牌知名度在不断提升，这将使雷诺加大对华的战略支持。随后，就有媒体猜测：“雷诺高调宣布在华战略升级的背后，应该是国产具体计划已经确定。”

在全球一线汽车品牌中，雷诺是少数未能在中国实现国产的品牌之一，同时，雷诺的国产也是被行业内追问最多的问题之一。早在1994年，雷诺已抢先进入中国市场，与三江集团共同斥资9800万美元在湖北孝感组建了三江雷诺汽车公司，生产“塔菲克”客车。这家合资工厂的中方股东先后经历了三江集团、航天华晨、湘火炬的更替，一系列的变化使得雷诺汽车错失了“生还”的机会。此后，法国人对中国市场越发小心谨慎，但中国市场的巨大诱惑，从来就没有让雷诺真正放弃。

但自2004年宣布组建东风雷诺汽车有限公司之后，雷诺的国产就没了下文。之所以雷诺国产问题如此拖沓，真实的原因并不是秘密，一是在华国产的选址问题，还有就是资源如何配置的问题。

东风和国家有关部门希望雷诺能在武汉国产，但雷诺更想借用东风日产的生产平台和零部件供应商，希望落户花都，国产问题因此僵持不下。雷诺试图通过重启三江雷诺缓解困局，但2008年的金融危机让戈恩终止了这一计划，这为遭受重创的雷诺节约下了15亿元人民币的资金，但却又一次错过了进入中国市场的机遇。

戈恩很快发现他为节省15亿元资金付出的代价，中国的市场增长速度远远超出了他的预期。他再次按捺不住，2009年11月，到访花都的戈恩称：“雷诺会来花都。”但东风已经对于雷诺的反复有些不耐烦，东风汽车公司副总经理周文杰就在彼时对外称，已经冻结了雷诺国产项目。

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