汽车产销世界第一的尴尬：三包政策迟迟难出台

　　中国质量认证中心产品三处处长谢鹏鸿前不久透露，汽车“三包”政策目前正在进入深入研讨，制定可操作的细则规范，将有望在2011年上半年出台。

　　就在此消息透露不久，一位接近国家质检总局的消息人士在接受媒体采访时透露，目前国内汽车生产企业都已经接到了国家质检总局下发的汽车“三包”规定征求意见稿，但正式出台时间并非今年上半年，而很可能是今年8月。

　　为此，《经济参考报》记者日前采访了多位业内人士，他们认为，多年来一直悬而未决的汽车“三包”政策应尽快出台，刻不容缓。这一政策的出台，可为越来越多的汽车消费纠纷问题提供依据，同时引领汽车厂商转战售后市场。

　　业界高度关注“三包”政策能否顺利出台

　　2010年中国汽车全年销量为1806万辆，稳居全球第一，在中国汽车业已经持续十年增长的态势下，旨在保证消费者权益的汽车“三包”规定迟迟无法出台，业界对于该政策此次能否顺利出台多予以高度关注。

　　事实上，作为汽车消费者权益保障的法规依据，汽车“三包”规定出台的消息流传数年。随着中国汽车产业发展的不断加速，消费者维权的案例越来越多。2010年，我国汽车产销两旺，汽车投诉量增长也很快。全国消协组织共受理汽车投诉14093件，同比增长51.1%，创历史新高。其中，因汽车质量问题产生的投诉占比55.5%。“三包”规定的缺失，使得消费者索赔无门、维权举步维艰。

　　统计数据显示，汽车产品质量问题投诉占全年投诉量五成左右。消费者反映的汽车质量问题主要有发动机总成系统烧机油、异响、熄火;变速箱零部件磨损、损坏、漏油等质量问题。而由购车合同签订不规范引发的投诉占全年投诉量近三成。多表现为消费者常与厂商仅仅达成口头约定，没有任何证据辅助的纠纷。另外，与4S店等汽车维修服务态度、维修技术不到位有关纠纷，占全年投诉总量两成以上。近年来，汽车维修一直是消费者投诉的热点，一些汽车修理店和4S店的维修人员资质不够，车辆多次送修仍不能排除故障，以及诱使消费者更换零配件等问题十分突出。

　　《经济参考报》记者走访得知，出现汽车消费纠纷时，消费者往往直面基层经销商，但经销商面对这些纠纷时，多采取直接把责任推卸给厂家的手段。于是“出了问题找厂家解决”，成为消费者收到的最多答复。

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