春秋航空郑州航班全部停飞，建基地计划破产

图：春秋航空郑州航班全部停飞。摄影：邱琦

　　17日，记者获悉，曾信誓旦旦要在郑州建基地的春秋航空有限公司(简称“春秋航空”)，在郑州新郑国际机场(简称“郑州机场”)的航班全部停飞，郑州基地计划破产，已把沈阳或石家庄作为新的基地候选。

　　春秋航空为啥“移情别恋”?对于曾想以低成本为契机、打造中西部门户机场的郑州机场来说，梦想之路是否会更加曲折?

　　变数：春秋航空郑州航班停飞

　　“春秋航空不是有到三亚的航班吗?为啥买不到机票啊?”有乘客向东方今报热线咨询。昨日，记者从春秋航空总部得到证实，春秋航空郑州的航班已全部停飞。

　　春秋航空2005年创立，素有“国内首家廉价航空公司”之誉。2006年，在国内民航业整体亏损的情况下，仅靠3架租赁飞机的春秋航空宣称盈利2000多万元。2007年初，春秋航空进驻郑州，其郑州——上海往返机票多在3折左右，单程最低卖至99元，且投放量维持在1/3左右，一时间“风头无二”。

　　2008年9月，春秋航空开通第二条郑州至上海航线，春秋航空董事长王正华信誓旦旦地表示：正酝酿筹建郑州基地，拟以郑州机场为中心，在3-5年内开通40条廉价航班;郑州机场也专门为春秋航空开设了“廉价候机楼”，打造业界推崇的“郑州模式”。

　　但如今两年半过去了，春秋航空不仅没有新增航线，航班也一再压缩，而今，航班已全部停飞。

　　“我们已经计划在沈阳或者石家庄建设第二基地”。春秋航空总部新闻发言人张武安告诉记者，春秋航空转移了在郑州建基地的计划。

 　原因：要开辟更赚钱的航线

　　既然很看好郑州的市场潜力，为啥在两年半后又“移情别恋”呢?

　　张武安说，停飞航班，是因为“要开辟更赚钱的航线”。据了解，春秋航空2010年开始瞄准境外航线市场，已相继开通上海到日本茨城、上海到香港的廉价航线，“这些航线都比郑州到上海、郑州到三亚的航线赚钱”，在郑州开辟的航线只能做到不赔钱而已。

　　另一个原因，张武安说是沈阳和石家庄给的支持力度更大。目前到底是在沈阳还是在石家庄建第二基地，还没有敲定，不过可以确定郑州不在候选范围之内。

　　而郑州机场相关人士指出，春秋航空作为低成本航空，代表了一个新的发展模式，河南也积极地想把这个模式引进来，并且付出了巨大努力，像为春秋航空开专门的候机楼等，在全国都是首例。春秋航空“移情别恋”，除了上述的两个原因外，跟高铁的高速发展不无关系。

　　相关人士指出，郑州到上海的动车组开通后，春秋航空郑州到上海航班就受到了影响，如今郑州又是高铁的十字交叉点，未来对航空的影响会更大，春秋航空肯定也考虑到了这个因素。

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