春秋航空郑州航班全部停飞，建基地计划破产

　　担忧：想买低折扣机票更难吗

　　春秋航空已不是首家在郑州机场“基地计划”破产的航空公司了。2008年，湖北武汉的东星航空公司宣布在郑州设基地，但2009年东星破产，郑州的“基地计划”也落空了。

　　作为全国首家廉价航空的春秋航空，入驻郑州机场，起到的最大作用就是拉低了郑州出港航线的票价，河南民航快速进入“低票价时代”。

　　以郑州至上海为例，在春秋航空航线开通前，郑州至上海的航班票价一直在8折左右。春秋航空的航线开通后引入99元、199元超低机票，于是在淡季，南航郑州飞上海的航线也有了3折左右的机票。

　　郑州机场相关人士表示，春秋航空进入郑州，的确拉低了河南民航市场的票价，但它最多的时候也只开通了两条航线，所以它的退出，对机票总体价格的影响非常有限。

　　河南民航市场的机票价格之所以折扣比原来低了三分之一左右，主要是引进了更多的支线航空公司，像大新华航空有限公司(简称“大新华航空”)、幸福航空有限责任公司(简称“幸福航空”)等，都属于低成本航空，多方竞争共同拉低了票价。

　　动作：高铁和轻轨通往郑州机场

　　春秋航空的退出，一定程度上影响了郑州机场的发展。不过郑州机场正靠“多条腿”走路。去年12月20日，郑州机场综合交通枢纽工程正式开工，根据规划，将引城际铁路、高速铁路、高速公路等多种交通方式进郑州机场，形成民航与高铁，城际铁路、公路，城市公共交通等多种方式“零距离”换乘，总投资150亿元。

　　据郑州机场相关负责人介绍，综合交通枢纽工程建成之后，郑州机场将成为继上海虹桥国际机场(简称“虹桥机场”)之后，全国第二个将城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式立体引入、有效衔接的机场，届时，不管是外地人还是河南人，进出郑州机场都更加方便。

　　四省辖市建异地候机楼

　　郑州机场虽说已是八大枢纽机场之一，但在武汉、南京、西安等机场“四面夹击”下，客流量并不占明显优势，而且周边机场还通过在河南建异地候机楼等措施，吸引了河南的乘客。像邯郸机场，就在安阳建了异地候机楼，从安阳到邯郸机场免费。

　　而记者了解到，除正在建设的许昌异地候机楼外，郑州机场的开封、新乡和洛阳异地候机楼项目，也将在今后几年分别启动。

　　异地候机楼的建设，对于一个没有机场的城市来说，当地乘客可在异地候机楼办理托运行李、换登机牌等登机手续，然后登上大巴车，来到郑州机场就可以直接登机，无须再办其他手续，这就相当于在当地修了一个没有跑道的机场，使市民和客商实现了在家门口候机的愿望。

　　客运货运共同给力门户机场

　　河南省委、省政府也积极努力，为郑州机场的发展创造良好的条件和氛围。继2009年河南省政府与中国南方航空股份有限公司(简称“南航”)、海南航空股份有限公司(简称“海航”)签订战略合作协议之后，去年，河南省政府又与中国东方航空股份有限公司(简称“东航”)签署战略合作协议，促使更多的航班在郑州机场落地，开通更多的航班航线特别是国际航线。

　　除了发展客运外，俄罗斯货运巨头空桥货运航空公司的进驻，也为郑州打造门户机场加大了砝码。

　　河南郑州航站是空桥货运航空公司继北京、上海和香港航站成功运营后，在中国开启的第四个航站。目前已在郑州开通了郑州——莫斯科——法兰克福国际货运航线，极大地方便了中部地区货物通过航空飞往欧洲。据了解，该航线开通后，北京、青岛、昆山、杭州、烟台、天津等地区的不少电子产品，都通过这里飞往欧洲。

　　此外，顺风速递和郑州机场签订框架合作协议，将通过开通郑州——武汉——深圳和香港——郑州——宁波两条货运航线，以及航空快件分拨中心的建设，逐步把陕西、山西、河北、山东、安徽等周边省份的航空快件集中到郑州机场运输。

　　今后，河南省还将着力整合区域航空资源，大力发展基地航空公司，扩大运输规模，力争2020年郑州机场吞吐量达3000万人左右，初步建成全国大型枢纽机场、国际货运枢纽和全国飞机维修基地。

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