被当包袱甩掉的鸟巢

　　在世人心目中，“鸟巢”是如此高贵，并强悍得霸气。但只有“鸟巢”自己明白，这庞大的身躯是多么虚弱，弱得要抹泪儿。

　　中国人并非想象的那么崇高纯粹，姜昆早就喊出“天安门广场要改农贸市场了”。

　　在世人心目中，“鸟巢”是如此高贵，并强悍得霸气。但只有“鸟巢”自己明白，这庞大的身躯是多么虚弱，弱得要抹泪儿。

　　自去年奥运会结束至今一年来，“鸟巢”最主要的收入是旅游观光，是全国人民大老远跑来每人一张50元的门票。到今年“五一”，鸟巢开放半年多的门票收入为3亿多元。日前看一图片，一号称中国最高的男子柱着拐杖行走，他太高了，啥也干不了，靠捧场商家开业，靠供人合影，赚点饭票。“鸟巢”可与此高男类比。

　　显然，“鸟巢”要想靠一人50块钱来撑着，那是误会。所以，尽管也有几场豪华演出，有意大利超级杯足球赛，“鸟巢”运营方中信联合体在挣扎1年后，还是忍痛放弃了与北京市政府的30年特许经营权合同。早先商人何等豪迈，末了还是甩包袱给了政府。

　　在上海，也在上演着类似的故事。上海F1赛道，曾被标榜为“国际化都市梦想”，7年前上海国际赛车场有限公司揭牌剪彩，上海市政府一把手亲临。尽管有政府的推动，有上海人的精明，但上海F1还是江河日下，被每年的申办费、转播费和初期基建债务的巨额利息所拖累，无可挽回地亏损下去。

　　2004年开赛第一年，F1高价票销售火爆，全国政商人士云集，还有陈同海中石化的鼎力相助，但全年仍实际亏损5641万元。2005年亏损更巨，约3.65亿元。2006年略好，净亏2.07亿元。2007年亏损又升为2.2亿元。

　　上海F1赛事合同将于2010年期满，上海市高层已着手评估上海F1对上海的影响，甩包袱的可能性大。商人们只好自救了。

　　上海嘉定伊宁路北面是2.5平方公里的上海国际赛车场，南面是上赛道的配套区，近2.8平方公里，比世博园规划还大。过去7年来，这里一直是齐人高的草丛。几年间，这块地的规划经历了3次大改，赛车概念渐褪，地产渐成主打。马上，将有1.6平方公里的土地成为居住与商用办公用地，通过招拍挂流向市场。

　　说起沈阳荷兰村，都说杨斌以农业园区为名，行房地产开发之实。这里不能说上海F1的兴建是个圈地的套儿，但也走了个始因赛车而生，终以卖地还债为果的路数。

　　对于“鸟巢”，有评论说，从没有一个国家像中国这样，赋予了一个体育综合运动会如此高的精神和政治含义，“鸟巢”成了全民的图腾。因此，“鸟巢”名高位尊，难以商业化运作。其实，中国人并非想象的那么崇高纯粹，姜昆早就喊出“天安门广场要改农贸市场了”，“鸟巢”内部也正在改建，将来或以会员制的形式包租给企业或个人。

　　或者，这话应该反过来说：因为政府大力推动“鸟巢”，包括上海市政府推动上海F1，使这些项目脱离了当地的经济基础和社会环境，因而难以商业化。原本不是为市场而生，后来却偏要强按市场的头，很不唯物主义嘛。故宫盖起来了，又要变小吃一条街，糟蹋呀。

　　古人说，军队乃凶器，仁者不得已而用之。今天政府也应慎用手中的权力，若非要用了，就要准备承受市场的不买账。比如国庆六十年阅兵，这不是市场行为，全国有此一中央政府的政治行为足矣，这是与一国的经济基础和社会环境相匹配的，地方政府如果也有此念，当诛。

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