车界高层纵论中国战略，全球市场明年反弹

　　上海车展上，香车耀人眼，美女闪晕人。但除了这两个主角，还有一类人同样成为令人瞩目的焦点，那就是各个汽车厂家的老总们。他们或畅谈未来，或着眼现在，或指点车市风云，或推介旗下产品……侃侃而谈中其言行已经成为车市中的风向标和晴雨表。本报记者在上海车展现场见缝插针采访了多位汽车厂家老总，今日整理出来，让大家共同分享这些业界精英的观点和思想。

　　通用全球副总裁兼通用亚太区总裁罗瑞立

　　通用汽车：中国战略不会动摇

　　因为可能面临破产的危机，美国通用汽车受到世界的关注。4月20日，在车展现场，通用全球副总裁兼通用亚太区总裁罗瑞立、通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维，与来自世界各国的记者进行了一次沟通，就通用在中国市场及全球的战略回答了记者们的提问。

　　在谈到经济危机的影响时，罗瑞立表示：席卷全球的经济危机是从美国开始的，首先是房地产领域发生了次级贷款危机，而这些次级贷款在欧洲的金融衍生品也逐渐受到了影响，从世界范围来看，经济危机蔓延得非常快，包括美国和欧洲在内，人们对金融体系失去了信心，国民经济下滑，石油价格暴跌，甚至巴西、俄罗斯这样的新兴经济体也受到了影响。但是我认为这次经济危机对中国的影响并不大，因为中国的经济非常强劲，中国政府也采取了很多有效措施来拉动内需。甘文维补充介绍说：说到中国市场，我认为目前中国和西方国家的经济处于不同的发展阶段，因为在很多时候，西方国家的市场可以依靠信贷进行拉动，即靠银行贷款来购买商品，但是这种情况在中国却不是很普遍，所以可想而知，金融危机对中国和西方的影响是不一样的。具体到通用汽车来说，我们今年在中国保持了良好的发展势头，今年的开局非常好，公司非常有希望在今年获得10％的高增长。从长远来看，公司也有望在未来的5~6年间保持稳定的增长。至于全球金融危机会不会在将来对中国产生更大的影响，这是很难预测的。我们会保持谨慎乐观的态度，稳步推进公司在华业务。

　　在金融危机的影响下，通用汽车在美国已经关闭了一些工厂，并放缓了在其他国家的一些工厂建设，但罗瑞立特别强调：“通用在美国国内的市场不是特别好，韩国的市场表现也不够理想，新兴的印度市场增长速度也在放缓，澳大利亚的市场也还有着一些问题，实际上，除了中国市场，我们在其他国家的市场都存在着这样或者那样的问题。我们在某些国家要放缓步骤，甚至停止在某些国家的一些投资。我们不会在中国关闭任何工厂，甚至在未来我们在中国还会建立一个新的工厂。在未来五年内，通用的中国战略不会动摇，我们将向中国市场引进30多款新车型或升级车型，涵盖别克、凯迪拉克、雪佛兰等主要核心品牌。”

　　标致全球CEO让·菲利普·柯澜

　　全球市场，明年反弹

　　从去年开始，全球汽车市场受到金融危机的影响，汽车销量开始大幅下滑。从那一刻开始，全球汽车何时回暖就成为一个备受关注的问题。上海车展期间，本报记者采访全球汽车业巨头之一标致的全球CEO让·菲利普·柯澜先生时，自然不能放过这个话题。

　　对于汽车市场的回暖，柯澜先生表示，现在全球汽车市场在经济体系中有个比较困难的整体环境，但是各有各的不足或瓶颈，中国的市场还是有6％到7％的增长率。但总的来说，2009年是一个比较艰难的环境。汽车市场要想回暖，可能要到2010年才会有主力反弹。在全球经济大融合的今天，全球车市的不景气对中国市场当然也会有影响，但今年一季度中国车市的坚挺又让更多的人看到了希望。对此，柯澜先生表示，中国的情况和其他一些地区还是不一样的，因为中国是首次买车的市场，因为中国的消费者有70％都是第一次买车，包括中国政府出台的比较特殊的政策和其他国家也不一样。中国政府在给中国车市信心，包括在引导消费上面都给中国品牌注入了市场的信心，引导它的发展。

　　至于标致在中国市场的未来，柯澜先生表示，标致计划在2010年到2011年推出三个新车型，这三个新车型级别很高，并将和东风集团合作生产，使得这些产品有过硬的品质，以便缩短跟欧洲的差距。

　　克莱斯勒亚洲业务首席执行官柯安哲

　　困境虽大，希望犹在

　　作为一个汽车的高端品牌，克莱斯勒受金融危机的影响更大。所以本次上海车展上克莱斯勒的亮相也备受关注。亚洲业务首席执行官柯安哲在接受记者采访的时候也承认，在过去半年中克莱斯勒在全球也面临一定困难，但他同时坚信克莱斯勒会一步一个脚印往前走。他同时也认为，克莱斯勒一直以务实的态度经营中国以及亚太区的业务，并会在今年给中国市场带来很多全新的产品，包括道奇酷威、JeepRubicon等。

　　柯安哲认为，短期之内，克莱斯勒在中国市场的销量不会非常大，但增长会非常可观，这对于克莱斯勒来说，是一个机遇。克莱斯勒还有一个强烈的愿望，就是希望在中国找到合作伙伴进行生产。虽然目前遇到了困难，但同时也是一个时机。克莱斯勒全球拆分之后，会一直研发自己的新产品，在接下来的12个月到36个月当中，会有新的产品新的技术进入市场。一旦经济形势好转，克莱斯勒会在第一时间把新技术，新产品带到中国来。至于合作伙伴现在还没有具体的对象，但对方一定要在乎克莱斯勒的价值。

　　长安集团董事长徐留平

　　并购重组时机来临

　　全球车市低迷，中国风景独好，这给自主品牌汽车厂家带来诸多的遐想。长安集团董事长徐留平的遐想平实而又主动：当此之时，中国汽车要抢占更多的制高点。

　　上海车展期间，徐留平亲自开着自己的新产品车出现在展台上，可见其对自己产品的信心。而在接受记者采访的时候，他同样对自主汽车企业充满了信心：“经过这么多年的发展，中国自主品牌的能力、技术、品质，已经能够在世界级的汽车业里面来竞争。我们的品质、我们的技术，我们的质量已经完全没有问题。”

　　对于眼前的危机影响下的车市，徐留平毫不掩饰自己企业要海外拓土的意图：“现在全球汽车产业分合之际，长安汽车要加大开拓海外的力度，现在海外市场下滑非常厉害，如果不利用这个时候建立海外基地，等将来车市回暖的时候再建立就晚了。危机面前，也是全球汽车业并购重组最好的时机，相信明年后年肯定有一系列的并购重组举动。”虽说中国的车市在3月表现得一枝独秀，但徐留平认为还远没到高歌猛进的时候。他说，虽说今年整体车市不错，但这种不错的情况也是不均衡的。最终结果还有赖于全球经济的状态，他对中国汽车业今年的判断是谨慎乐观，可能会保持3％左右的增长，如果更好一点会到6％。

　　奇瑞汽车董事长尹同耀

　　中国要做品牌大国

　　无论什么场合，只要尹同耀出现，总会很长中国汽车的气势，上海车展这种场合当然也不例外。“今年第一季度，自主品牌上升第一次超过外国品牌，真到了30．7％的市场份额。”在接受中国主流媒体汽车联盟记者采访时尹同耀说。

　　在这样的大背景下，自主品牌最需要做什么？尹同耀的回答是：打造中国的品牌。他说，品牌建设跟技术不一样，在品牌建设方面，奇瑞能够为中国其他企业树立一个标杆，奇瑞不仅仅是价廉物美的东西，还是身份的象征，高附加值的象征。所以奇瑞现在不片面地追求速度，要把基础做扎实，把品牌定位定准确了，将来中国一定要做一个创造的大国，一个品牌的大国。这也是中国汽车工业现在面临的新任务。

　　前段时间，奇瑞公司一下子推出了多个品牌，奇瑞如何用一个体系来支撑这些品牌的发展成为业内关注的焦点。对此，尹同耀说，汽车销售可以划为四个层次，有的品牌以运动为主，有的以豪华保守为主，有的以价格为主，有的以新技术为主。奇瑞公司想变成世界级的企业，也希望能够满足不同的目标客户群，用不同的技术标准，在不同的造型风格方面形成自己的固定品牌特征，根据这个品牌特征确定产品定义。现在中国人的汽车已经具备了可以做好产品的条件，跟国外一样做技术方面是同质化了，所以现在奇瑞要针对品牌做上去。

　　长安福特销售公司副总经理刘淳玮

　　节油安全将大行其道

　　在能源形势越来越严峻的情况下，环保、节油的概念已经深入人心。本次车展上，长安福特就把自己对这一理念的诠释充分展现在了公众面前。长安福特销售公司副总经理刘淳玮在接受本报记者采访的时候表示。

　　随着社会的发展，消费者越来越重视节能无污染省油的概念。而福特作为全世界推动环保的一个很重要的企业，会把无污染、节能带到自己的生产流程中。不管是原料上或者是制造流程上，长安福特都希望把能耗降到最低。除此以外，长安福特在产品开发的时候也导入了节能安全的理念。为了让消费者更快更好地适应新车，长安福特很早就在4S店中为消费者开设新手驾驶课堂，教消费者如何在最省油最安全的状态下驾驶汽车。在最近与央视合作的“油你左右”活动中，福克斯的百公里油耗仅为4．3升。同时，长安福特还针对中国消费者的消费习惯专门设计一些配置。比如3月上市的新嘉年华，就考虑到中国市场有70％的人都是第一次购车，对车的内部空间、配置上要求比较多，专门设计出三厢新嘉年华，并加装天窗，还对悬挂系统做了调校，更加突出省油的特点。

　　今年，中国出台了对小排量车的利好政策，使得新嘉年华受到不少消费者的热捧，截止到三月底已销售5000台。为了更好地服务消费者，刘淳玮表示，长安福特将在年内再增30家4S店，同时逐渐增强对二、三线市场的重视。因为从目前的销售情况来看，虽然二、三线市场的销量还远远比不上一线城市，但其增长速度之快，令人感到欣喜。为此，长安福特将会从三方面开拓二、三线城市的市场：一是建立更多的4S店，使网络覆盖高密度；二是加强二、三线城市的市场管理、营销，并提升服务质量；三是多采用差异性的营销方式，比如现在做的汽车运动大篷车活动，专门把宣传车开到市县级城市，并考虑到地区差异性而量身定做一些营销模式。

　　一汽马自达销售公司副总经理于洪江

　　为睿翼定出最有竞争力的价格

　　上海车展的前一周，马自达6二代睿翼上市，而且定出了一个很有竞争力的价格－－21．68万~24．98万元。上海车展期间，这款刚刚上市的新车也受到不少消费者的关注。在接受记者采访时，一汽马自达销售公司副总经理于洪江从价格、配置、概念等多个方面阐述了睿翼的市场前景。

　　于洪江表示，轿车市场虽然相对于去年一季度同期还有一定的增长，但是拉动轿车增长的主要动力是小排量轿车，A00级、A0级，这类车上升幅度比较大。B级车该季度出现了10％的下滑，A级基本持平。去年，在中高级车激烈竞争中，马自达6销量却保持了40％的增长，今年第一季度仍保持了25％的涨幅。在3月份，马自达6在维持了6年的热销后继续创出7300多辆的历史最高销售业绩。

　　谈到新上市的睿翼，于洪江介绍，这款车最低配的车型装备都很全，目的就是既要适应新手，也要适应老手，让新手减少交通事故，所以配置减不下来。睿翼为了保证安全性，最低也是6气囊，为了保持主动性，前后雷达、安全系统都得有，我们的价格就变成在配置上的花费要高于同级别车1万元，而在实际定的价格上又比装载这些配置的中级车低了1万元。这个定价考虑到去年下半年整个汽车市场下滑，降价仗打得非常厉害。因此，这次定价的时候，我们就打出“配置高1万，价格低1万”的定价。

　　另外，还有这次我们专门对睿翼提出一个新概念－－新手老手都上手的车。因为在中国买中高档车的人70％都是首次购车，对于这些新手，他们有什么需求，我们如何满足他们，是我们这次做睿翼投放准备时一个很重要的转变。第一代马自达6性能很好，但是在销售过程中也遇到一些问题，因为很多用户驾驶技术不熟练，老手可以享受到的驾驶乐趣新手感受不到，价值体现不出来。我们以前习惯教育用户应该怎么开。这次我们实现了转变，不再是教育、埋怨用户不懂车，而是按照他们的需求去造车。作为消费者，你只要坐进睿翼，驾驶变得很容易，特别对于家庭用车来说，老公和老婆开起来一样轻松自如。

　　长安马自达总经理藤桥稔

　　长安马自达将吹响“起势”号角

　　4月20日，在长安马自达上海国际车展展台现场，长安马自达总经理藤桥稔在接受采访时表示，三月份长安马自达总体销量取得了环比增长48％的好成绩，并且连续三个月都超过了预定的销售目标。二季度长安马自达将进一步发力，年中销售计划有望顺利实现，长安马自达将吹响“起势号角”。

　　据悉，长安马自达在不久前公布了销售6万台的2009年销售目标，以及“三大提升”营销策略－－提升经销商盈利能力、提升市场应变能力、提升客户服务满意度，并以此来推进全年的产品改进和市场工作。随后，长安马自达紧锣密鼓地制定了“双丰计划”－－推出两款丰富购车者选择、让购车者享受丰厚优惠的新车型，用性价比优势快速拉动终端市场。在此计划下的两款新车型－－Mazda21．5L超值版（手动／自动）和Mazda31．6L天窗版（自动）本月初已经在全国各地的马自达授权销售店上市，市场售价分别为8．88万／9．68万元和12．88万元。

　　这两款新车型所标榜的“加、减、省”－－配置、价值加码，油耗减少，购置税更省－－的产品优势，真正把实惠送到了消费者眼前。据经销商反馈，长安马自达两款新车上市后销售火爆。在购置税新政下，购买Mazda21．5L超值版（自动挡）车型节省4000多元的购置税，而购买Mazda31．6L天窗版将节省5500多元，在车辆购置税环节为购车者节省了一大笔支出。此外，Mazda21．5L超值版配置丰富实用，包括真皮方向盘、方向盘音响控制、6扬声器、炫银质感门内把手、铝合金轮毂、后扰流板等多项提升整车价值的配置。

　　在展车旁，长安马自达总经理藤桥稔信心满满地介绍，“从往年的销量情况看，三月本是传统的淡季，但长安马自达淡季不淡，取得了超过5233台的零售销量，首次单月销量突破5000台。2009年是中国推行汽车产业振兴规划、鼓励小排量轿车发展的重要年头，也是长安马自达实现从布局到'起势'的重要一年。按照目前的趋势，我们对实现2009年销售目标非常有信心。”

　　海马郑州总经理孙忠春

　　战略引擎轰响海马郑州启动

　　在本次上海车展上，海马汽车旗下产品全线亮相，并发布了全新的双微战略，联想到上海车展前夕海马动作频频，这是海马成为自主品牌后第一次如此高调出击。加上海马与郑州的特殊关系，记者的采访名单中当然不能漏了海马股份副总裁、海马郑州总经理孙忠春，而采访孙忠春，当然不能不问海马郑州的产品和未来。

　　此次上海车展，海马汽车展位上，海马郑州生产的福仕达引起了那些关注微车人的注意。这个早在去年就亮相的产品开始正式上市的同时，也很好地诠释了海马的微客价值论。孙忠春说，随着社会的进步，“低质低价”的微客产品时代已经渐行渐远。对微客消费者来说，不仅要经济、实用、可靠，还要舒适、有面子。正是基于这一趋势，海马提出了“微客价值论”，未来的微客产品，必须同时具备“经济、实用、可靠、舒适、品质”5个基本元素。从市场接受度来看，在3月10日开始的区域销售，福仕达取得了令人满意的业绩，这说明微客价值论的立论是成立的，轿车级精品微客是能被市场接受的。

　　至于海马郑州的未来规划，孙忠春说，海马的“立足城乡一体化市场，做精、做强、做大'两微'，努力成为国内微车市场的主流品牌”这一双微战略就是郑州基地发展纲领。为实现这一战略目标，海马将整合自己的技术优势、轿车经验以及成熟的配套体系、质量管控体系，整合地处中原的地缘优势、资源优势，实现产品规模化、产业化和品牌化经营。海马郑州基地项目总体规划年产30万辆整车、30万台发动机和建立30家零部件配套商。分三步实施。第一步，中牟5万辆微型面包车技改项目，在开封建设11家零部件厂，在上海建设整车研发中心。目前这一步已经完成目标。第二步，在郑州开展15万辆轿车项目以及建设年产30万台发动机工厂，同步建设20家零部件厂。目前这一步正在实施之中，预计2010年完成。第三步，轿车工厂完工后，将海马商务汽车扩建为年产15万辆整车工厂。同步建设30万台变速箱厂。作为海马汽车未来的另一个增长极，海马郑州所专注的微车市场，将成为海马汽车未来的主业之一，也是海马未来的战略增长点。

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