跨国车企顾此失彼，自主品牌迎来反扑时机

　　可以发现，在跨国车企全球危机顾此失彼的今天，自出品牌们已经开始谋划更大的布局，此次上海国际汽车展，国内六大汽车集团齐聚，其他国内自主品牌汽车全线出击，赚足吆喝，全面反扑国外品牌的时机已经到来。

　　在国外汽车行业难捱的冬天里，通用、福特、宝马、标致雪铁龙甚至丰田，这些曾经不可一世的世界汽车巨头纷纷走入了经营的低谷，有的甚至濒临破产的境地，难以为继。与此同时，在低端市场徘徊多年后，国内自主品牌今年开始大量推出新车型，甚至冲上了中高端市场，抢占合资品牌原有的市场份额。

自主品牌阵容强大

　　本届上海车展无疑成为各大国内汽车企业展示自身实力与品牌的最佳舞台。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽等国内六大汽车集团首次齐聚上海车展，成就上海车展史上以集团形式集体亮相的盛举。《汽车产业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）中明确了鼓励自主品牌汽车发展。自主品牌乘用车市场份额要达到40%以上，自主品牌轿车市场份额要达到30%以上，自主品牌汽车出口要达到国产汽车总销量的近10%。鼓励各大汽车集团纷纷扩大参展规模，推出自主研发或已经量产的自主品牌汽车。

　　据了解，本次车展中一汽集团携解放、红旗、夏利、奔腾22款自主车型、11台发动机、3台变速器产品，首次以自主品牌阵容亮相国际车展。除了展出自主研发的高端产品红旗SUV、B级车代表作奔腾B50之外，奔腾B50HEV混合动力轿车、混合动力客车及顶级动力总成CA12GV发动机等也将同时亮相。

　　一汽集团和东风集团的乘用车各以1500平方米占据室内W1号馆，两家集团还有800平方米和1000平方米的室外商用车参展。东风集团携乘用车和商用车共同参展，在上海车展史上尚属首次。

　　而主场作战的上海汽车将参展主题定为“融合创新、共赢未来”，并携旗下自主品牌荣威、名爵以及合资品牌，全方位展示最新技术与成果。长安集团参展面积1500平方米，将推出自主研发的概念车。广汽集团和北汽集团均以1200平方米规模首次以集团形式亮相上海车展。

　　除六大汽车集团外，其他国内自主品牌汽车也全线出击上海车展。吉利汽车此次展出面积2000平方米，比上一届增加近1倍。届时，吉利将携20多款即将投产或正在研发的新车型参展。另一自主品牌奇瑞汽车也以近3000平方米参展。此外，国内自主品牌比亚迪、海马、东南汽车、长城、华晨、力帆、长丰、江淮、哈飞、众泰、金龙、柳汽、中欧等都将推出各自的新车。渝安、吉奥、昌河、永源、康飞、联孚等均首次参展。

东风乘用车全面亮相

　　东风在2006年底制定了自主品牌乘用车发展战略，经过两年的产业布局，2009年东风将迎来自主品牌轿车新产品上市。而今年恰逢汽车产业振兴、鼓励小排量车，从中低端产品切入市场的东风有望在自主品牌上追赶上汽和一汽。

　　目前首款东风风神品牌的轿车已批量下线，而东风渝安武汉基地也在筹建中，1.3L微轿样车研发出台。在金融危机对实体经济冲击加重的情况下，东风汽车公司仍在3月表示，打好自主品牌上市的第一仗。

　　东风乘用车公司总经理李绍烛介绍，东风乘用车已经制定了“5510工程”的发展战略。在“5510工程”中，对东风风神品牌发展确立了三步走的目标：第一步是用五年时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步是再用五年时间打造中国一流汽车品牌；第三步是要用十年时间打造国际主流品牌。

　　资深汽车行业分析师贾新光认为，东风以五年为阶段打造品牌及市场，是一种长期做品牌的计划，是一种很务实的做法。这说明在东风小王子等车型并不成功的情况下，东风已下定决心要做好自主品牌。

　　2006年，东风全面启动自主品牌战略；2007年，东风乘用车公司生产基地落户武汉，规划初期产能16万辆；2008年，纳入东风集团自主品牌整体发展战略的东风微轿也计划在武汉建立生产基地。

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