吴迎秋：上海车展最不想看到两大热闹

　　上海车展即将拉开大幕了，不少人都问我：“最想在上海车展上看到什么？”

　　的确，今年的上海车展在许多人眼里值得期待。

　　年初的北美车展冷清了；下半年的东京车展美国三大汽车公司不去了；日前，本田宣布法兰克福车展不参加了。传统的国际五大车展在国际经济危机的影响下都缩水了，而上海车展今年却火爆异常，展场面积达到17万平方米，成为中国车展史上最大的一次展览。这样的车展肯定热闹，谁不想一睹为快？

　　然而，我想说的是，热闹背后要对中国汽车的明天保持冷思考。

　　特别是当前世界汽车产业正经历一场大动荡，曾经是国际汽车权威的通用、克莱斯勒等面临着破产倒闭的危机，如此大背景下，应该对汽车产业如何发展从深层次上进行反思。换句话说，中国汽车产业的路该怎么走，到了冷静下来好好思考的时候了。至少眼前有两个步子迈得不那么对路，但却在不少企业那里走得正欢。而且很有可能成为本届上海车展的两大“热闹”。

　　一是自主品牌的  “大跃进”。上届北京车展我就写文章指出，“自主品牌正经历一场大跃进”。村村点火，户户冒烟，更多的是低水平上的重复浪费，尤其是这“大跃进”的背后，某些企业不是真干，个别企业领导甚至将搞自主品牌当作政绩。遗憾的是，一年过去了，这场“大跃进”非但没有改变，相反在世界汽车大动荡背景下变得更加突出了。尤其值得注意的是，一种新的浮躁开始露头，认为美国汽车不行了，他们的技术水平也就那么回事，我们现在什么都可以做了。概念车想怎么搞就怎么搞，想怎么说就可以怎么说，甚至一年搞他几个新车型。

　　今年以来，国家出台政策对1.6升及以下车型实现减免购置税，一转身，就有不少企业拿出了对应的车型；国家要加大对自主品牌轿车政府采购力度，更激起了大家对上自主品牌轿车的热情，可以预料本届车展各企业的中高档自主品牌轿车少不了！至于技术水平如何，一切都另说了。

　　一哄而上的背后一定是巨大的浪费。刚刚出台的“汽车产业振兴规划纲要”提出要推进汽车产业联合重组，目前“大跃进”浪潮下，几乎每个企业都大而全、小而全地成系列规划投资，一旦联合重组，碰到的首要问题是重复的投资、产能、设备、车型怎么办？已经有这样的问题了。

　　某企业在去年北京车展上摆出了自主品牌轿车的架势，今年，该企业很快就要重组到另一企业，而那个企业早就布局并且已经要开始生产同类自主品牌轿车了。巨大的浪费最后谁“埋单”？如果有心，请大家在本届车展上仔细看一看，这么多的自主品牌都能活下来么？如果不可能，即便将他们“联合重组”了，这些已经投进去的东西能“重组”吗？

　　二是新能源汽车的  “大忽悠”。从今年的北美车展回来，我就说那次车展是个  “秀场”、“赌场”。以通用汽车为主的一些公司“大秀”电动汽车，以此来证明自己还有机会。

　　然而，这注定是一次不聪明的赌博。新能源车也好，电动汽车也罢，说破天得有人买。又贵（高于传统内燃机汽车售价），又没底（技术可靠性、稳定性等），又缺乏足够的利益驱动力  （石油短期内回升不到高价位），我真的看不出新能源、电动汽车的市场机会在哪？然而，令人费解的是中国汽车产业在这个问题上也“忽悠”起来了，出现了另一场“大跃进”。不出意料的话，本届车展将会是一次新能源汽车高烧的大表演。

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