金融危机：自主品牌车企乐观，外国企业家担忧

    美丽的蝴蝶已经不在亚马逊河岸挥动翅膀，它带着神秘的气息和病毒的密码来到了那个叫华尔街的地方。随之，蝴蝶效应迅速显现，来势汹汹的金融风暴开始在全球蔓延，汽车作为产业链最长、涉及门类最多、资金、技术密集型的产业首当其冲，底特律“三大”岌岌可危。
 
　　然而，在大洋彼岸的中国，从未经历过经济危机的大多数人们似乎还未看到从华尔街上空飞来的那只蝴蝶的翅膀。

　　危机考验中国

　　当辽宁鞍山德康磁性材料有限公司的王总看到电视里对华尔街金融风暴连篇累牍的报道，看到雷曼兄弟倒闭后员工抱着纸箱从办公大楼里走出来的情景时，他有些着急了。

　　他不知道，这场金融风暴还会持续多久，不知道他们公司今后将会受到这蝴蝶效应的波及有多大。因为目前他们厂生产的汽车电机配套件主要供应美国EM市场和后市场。由于生意稳定，2007年进行了扩产。如今，厂房建好了，设备到位了，却生意清淡。

　　王总最担心的事情是，难道远在鞍山的一个零部件企业也遭遇了华尔街金融危机的“翅膀”？

　　但同样是做汽车，北京的亚之杰伯乐汽车销售服务中心总经理谷亚雷的心情还不错。他一个个在询问他的销售人员最近公司的情况，从询问中，他还是欣慰的，从四月后销售放缓，但是绝对量还是在增加的。奥运期间，他们公司的车在6、7、8月的销量比较少，但是10月一到，销量势头明显就好于此前，就在此时，大众中国在媒体上表示：在国内今年要实现100万台产销，目前并不调整，有信心可以完成。

　　谷亚雷心想，2009年还没有最新的数字发布，但是大众总部对于中国的市场很重视，金融危机一来，大众集团来了一些人对中国市场进行考察，看市场上的反应。对这个市场抱有很大的希望。谷亚雷认为，虽然不能弥补三季度的损失，完成年初的预期目标还是没有太大的问题，他还是充满着信心。

　　对于明年，谷亚雷依然乐观，汽车是消费品，80%都是私人购车，和地产不同，炒车比较难。每个国家在举办完奥运会，对于国家经济有拉动作用，是高档大额的消费用品，最大的核心是拉动内需，汽车所占的份额很重，目前也是汽车行业的机会来了。

　　事实上，与谷亚雷抱有同样心态的汽车业人士不在少数。他们觉得，中国现在只是股市受挫，消费还没受到很大影响，不仅汽车，其他行业也是一样。

　　近日，《汽车观察》杂志针对此次金融危机对中国汽车的影响进行了随机采访，分别从自主品牌、合资企业、专家、经销商、消费者、网友中抽取了50个样本进行调查，结果发现，72%的人认为金融危机并没有来，有79%的人认为金融危机对于自己和中国企业没有太大影响，更有77.4%的人认为此次金融危机对于中国汽车企业来说是一次机遇，而只有22.6%的人认为这对于中国车企来说是一次严峻考验。

　　“金融危机对我们影响不大”

　　虽然中国市场受到国际经济下滑的影响，但东风本田总经理仓石诚司认为，中国市场还没有饱和，汽车普及率也不高，汽车市场还将持续发展，不会受影响萎缩。在部分合资企业暗自调低销量计划时，仓石诚司公开宣称将东风本田目标销量再提高1万辆。

　　也有国内自主品牌的厂商表示乐观，因为中国汽车金融还处于一个起步阶段，消费者对汽车金融的依赖度较低，因此金融风暴对中国车市没有直接影响

　　对于这场华尔街金融风暴，对于有大规模出口量的客车企业影响似乎更明显些。中通客车一位负责人表示，金融危机的影响有，但并没有很大，出口和原材料的进口方面略受影响。对于那些有抗风险能力的企业，还是能够继续合作发展的，总的来讲还是比较乐观看待这次金融危机，这更能加强企业抗击风险能力积累底蕴。国内客车出口大户宇通客车也表示，尽管金融危机对其影响还未显现出来，不过他们也在做着准备，将以前非常注重出口的战略有所调整，把扩大内需做为重点。

　　而在经销商那里，似乎对于金融危机更为乐观。一位长安福特的经销商表示，他们平时很忙，根本没时间去关注新闻，也不知道金融危机。毕竟目前销售情况非常好，来看车的人也很多，销量相比上月还有所增加，根本看不出金融危机的影响。明年的计划肯定会比今年要多，而且还要开一家分店。

　　由于经销商经营的品牌不同，从而对金融危机的感受也就不同，北京一家经营长安铃木的销售商表示，经济下降对于日系产品相对于欧美产品来说要好一些，因为日系产品的制造成本、经济性能要比欧美低。日本在其制造业上有它独特的地方。经济衰退期受到的影响会慢一些。

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