从北京现代“高速”看车市“快吃慢”现象

　　日前，北京现代高调宣布，历时仅40个月，旗下伊兰特汽车产销量达50万辆，一时间成为继上海车展之后业内另一热门话题。据北京现代眉山天威4S店总经理彭召军介绍：伊兰特这一速度，已经创下单一车型产销突破50万辆的最快纪录。换而言之，时下，平均每1 小时就有52台伊兰特被售出，每1 天就有416位新车主可以开上伊兰特。

　　对比目前市场上的热销车型，就单款车型实现50万量产销量而言，素有家庭用车“老三样”之称发展速度最快的别克凯越，也用了近4 年；而被业内冠以家轿之王的伊兰特仅用40个月，便快速到达这一目标。由此业内有人预测，汽车行业是否也如家电大亨张瑞敏所言：即将出现所谓“快鱼吃慢鱼”现象。当然这其中有消费者购买能力的提升、整个汽车市场逐步成熟的速度等多方面原因的影响，尚不能妄下断言，但就伊兰特所造就的“速度佳话”而言，个中原因值得业内深思。

　　北京现代一直以“高速”发展，在业内享有“美誉”。从 2002年 10月成立到2002年 12月 23日 北京现代第一款新车索纳塔的下线，北京现代就向国人展现了它的“现代速度”；之后的伊兰特等车型的陆续面市推动了北京现代的快速发展；与此同时，北京现代仅仅用了四年时间就成功进入了国内轿车企业前五强。

　　一直以来，伊兰特创造“速度佳话”的背后，是北京现代“不惜投入”增强企业综合实力，提升产品质量管理水平。 2006年 11月份，北京现代投资5.1亿元全面启动技术研发中心建设，业界普遍认为，该中心建成后将全面提升北京现代汽车研发的整合能力，是北京现代从“本地化改造”向“自主设计”转型的标志。同时，在北京现代07年整体谋划中，包含新品、质量、品牌、服务等全方位的提升计划，也将为伊兰特再战“江湖”提供有力保障。

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