可持续消费：我们能做什么

    好的建设与好的伦理

    赵晓北京科技大学教授

    在国务院国资委工作时我去美国考察，了解美国的经济市场跟中国有何不同。我发现，最大的看得见的不同是，美国到处是教堂，中国到处是澡堂。我根据这个观察写了篇文章：《有教堂的市场经济与无教堂的市场经济》。

    目前讨论气候变化与可持续消费的关系，也许有些超前。但我觉得，需要一些先行者。今天的中国，是青年中国—人口70％在14至46岁之间，中国的经济增长速度，也主要是年轻人的消费所导致。

    今天中国的问题，实际上，不是考虑如何发展得更快些，而是要把发展理念从“追求快”转到“追求好”上来。我们注意到，今年的政府工作报告，开始提出我们的发展应该是“又好又快”。这是改革开放以来发展观念上的巨大转变，这是对科学发展观的具体回应和落实。

    怎样实现这种转变？制度很重要。如果老百姓不愿意购买那些节能汽车，政府出台相应税收优惠政策，就会促进节能汽车在中国的推广。

    除了制度之外，我认为，伦理的角度同样重要。伦理决定制度的实行效果。如果伦理如果格格不入，正规的制度也很难实施。针对今天不得不面临挑战的年轻人，我只讲一个东西，叫谦卑。

    看世界上发展得最好的地方，无一不以谦卑的伦理成为好的建设基础。今天，我们第一次清楚，他们希望人类有一个可持续的消费，包含了他们的谦卑的态度，有所敬畏。

    我曾经到过瑞典，学习可持续发展也是在瑞典，瑞典人不认为人定胜天，而认为自己只是大自然的管家。瑞士也是一样，那里被称作全世界的世外桃源，上帝亲吻过的地方。他们对大自然是谦卑的，不会随意破坏大自然。中国也是世界上最漂亮的地方之一，唐诗宋词中，可以看到华北和中原是多么美丽。可现在，中原被破坏了，长江被破坏了，有人担心，大海也会变成第三条长江黄河。

    中国今天正处在大发展时期，中国的发展也给全世界带来挑战。我们知道，21世纪，中国会有越来越多的人成为领袖，不是取决于财富多少，很大程度上取决于你有多么好的伦理和品格。

    建筑节能离不开看得见的手

    张在东锋尚国际房地产开发公司董事长

    英国有一个叫波丁顿的地方，在伦敦的郊区，我去过三次。那里有个小展览馆，有我印象最深的一个展览——按照今天人类这种不负责任的能源使用方式，至少要有三个地球才能满足我们的需求。

    5年前，我们建设中国第一个低能耗建筑，告别“空调暖气时代”，很多人不理解。今天发言，我还是想寻求一个药方，让大家意识到环境多么重要，并且知道怎样做，才能积极地改变能耗过大的现状。

    我们都知道地球在变暖，联合国气候变化政府座谈小组预测，到本世纪末，全球温度还将上升5．5摄氏度。最近一份研究表明，人为导致的温度上升正在加剧，排放到空气中的二氧化碳是地球变暖的主要原因。必须想出一个办法迅速解决。而全世界60％的脚手架都在中国，我们怎能睡好觉呢？

    大量使用取暖和制冷设备，很多能源被耗掉了，变成二氧化碳，造成环境污染和温室气体排放。欧洲低能耗建筑达到每平方米3升油以下，而我国按欧洲标准折算下来，每平方米要16升油，建筑能耗是人家的5倍，产生4倍多余的二氧化碳。我国建筑能耗已占到总能耗的27.5％，而且逐年提高。建筑节能已经迫在眉睫。

    建设部的数据说，北京去年夏天最热时，空调占用社会总能耗50％。我们有什么样的应对方案？美国五角大楼给布什写出报告，如果不重视能源环境问题，20年后，这个问题比拉登问题还麻烦。

    上海建筑能耗达到35％，冬天北京一个冬季供热每平方米耗煤22.4公斤，相当于德国1986年的水平。现在，德国已经降到了每平方米9公斤的标准。可见，中国在这方面可以大有作为。

    如果夏天大家都需要电的时候，我利用太阳能，又会怎么样？一说太阳能，人们就会提起欧洲，其实，我们的差距不在材料和技术上，而在政策和标准上。

    很多人问我，北京锋尚节能到底花多少钱？我是花了很多钱，因为市场不灵。为了子孙后代做节能建筑，需要很多投资，成本会超出预算，政府这只看得见的手如果总没个说法，先期投入的企业，也会失去积极性。其实，欧洲低能耗建筑要付出更高的成本，但日后通过运行完全可以省出来。

    我想说，地球变暖是由于二氧化碳，二氧化碳是由于建筑不节能，建筑不节能是由于政府这只看得见的手没有具体方案，很多文件鼓励，但没有具体的措施。

    我们国家现在每年要建20亿平方米的建筑，如果不在招标文件中加上低能耗标准，要实现保护地球、保护环境的目标，只是纸上谈兵。看看发展商的穴位在哪儿，土地招标文件里把节能标准写进去，才是“釜底抽薪”地解决问题的办法。

    火热的汽车业需要冷静思考

    许国祯福特（中国）汽车公司副总裁

    在2010年，中国的汽车产量会超过1000万辆，到2020年，很有可能会超过北美，成为世界最大。中国的能源消耗，尤其是汽车消耗的能源不言而喻。目前我们中国汽车使用的石油能源占进口石油能源将近30％，中国每进口一桶石油其中30％用于汽车燃料。

    汽车废料和尾气排放是造成全球气候变化的原因之一，有什么手段使汽车在能源使用上降低，在排放上减少，这也是今天的主题。

    车辆本身排放就不用说了，汽车报废也是非常大的问题。中国报废的车还不算多。美国有汽车坟场，堆了几千几万辆车，车子无法回收。轮胎也是一个大问题。

    中国的尾气排放进展是世界前所未有的。中国在上世纪90年代末，推出了以欧盟的排放标准为基准的“国一”标准，今年7月1日北京就要开始实施欧四了。我们跨越了欧洲将近30年的历程。中国政府治理尾气排放的手段是非常强硬的，对中国的环境，对全世界的变化，应该是可喜的现象。

    消费者到底怎么看耗能、尾气和排污的问题？日本厂商在中国推出了混合动力车，到目前为止已经两年多了，卖出去的车是三位数。为什么卖不动？中国消费者乃至全世界的消费者都不愿为了节能或减排去多花钱买车。中国的人均汽车拥有量仅是美国的10％，未来可能还有好多的能源要消耗，有好多的排放尚未发生。

    因为市场需要，中国车辆需求持续增加是不可扭转的事实，我们应该怎样因势利导，寻找好的方法？国家要出台汽车未来能源使用的政策和相关办法，一旦政府定出未来中国汽车发展使用能源的基本规定或鼓励朝哪个方向走，我相信不管内资外资都会朝这个方向提出可行的方案。 

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