文/本报记者钟慧
当业界还在争论车市的春天是否已经真的到来，消费者还在讨论车价会如何变动时，上汽股份跳出了单纯的数据讨论，昨天首次向媒体展示了其在中国汽车产业版图上构筑的东西南北战略布局：以上海为中心的东部市场，全面提高上海大众和上海通用两大核心企业的整车生产能力；南方重点布局微车发动机项目；北方建立微车生产基地并投产赛欧发动机；西部，上汽股份也与合作对象达成了共建重型车生产基地的意向框架。
产能提升
上海大众三厂改建工程进入实施阶段，作为新型途安多功能轿车全线产品和未来其它新车型的生产基地，将为上海大众提升15万辆的产能，竣工后产能达到60万辆。以生产中高档车为主的上海通用南部厂区建成投产，将为上海通用新增20万辆以上的生产能力，产能达到52万辆。
微车市场的不断增长正成为当前国内汽车市场的一大亮点，同时也成为上汽股份新的增长点。上汽将以上汽通用五菱正式收购青岛颐中运输车辆制造公司为契机，建立专供北方市场的微车生产基地，实现年产6.8万辆微型客车的能力。上汽股份总裁陈虹表示：“降低产地与销售地间的运输成本，对保持微车的低价位和高性价比优势至关重要。”
四方布局
在4月的上海车展上，上汽旗下的汇众展出的15吨以上重型车样车吸引了不少专业观众，今年下半年将推向市场，上汽与一家合作对象共建西部重型车生产基地的意向也已达成。上汽发言人朱湘君表示，虽然目前车市的产能过剩压力不小，提早布局整车生产而且涉足车市的各分类市场，“将进一步提升上汽股份的核心竞争力，为迎接国内车市的下一轮增长抢占先机。”
在提升核心零部件的供应能力上，上汽股份也有不少举措。与德国大众合资的设计年产能力30万台发动机的“上海大众汽车动力总成公司”将在上海娄塘建立，目前已在报批阶段。而以上汽股份为主导的位于上海浦东金桥和浦西安亭的两个汽车零部件园区也已投入建设，其中，汇众的底盘厂就落户在安亭零部件园区内。上汽通用五菱发动机厂将于近期在柳州破土动工，2007年完成一期工程时将达到年产30万台发动机的产能。6月初，赛欧发动机将在烟台投产，设计年产能力将达30万台，未来将成为中小型车的发动机基地。
上汽股份扩充产能迎接车市复苏。
新华社发
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