南汽欲借名爵复兴

　　老爷车见证MG百年历程

　　中国人主导的国际品牌第一车南汽诞生

　　三月末的南京早已花红柳绿，穿境而过的长江航道上船只穿梭一派繁忙，从长江大桥通往高新区的路上，南京名爵的横幅随处可见。3月27日，拥有纯正英国血统的百年历史历史品牌———MG名爵正式在中国下线，从有江苏省长到南京市长参加的下线仪式，预示着南汽欲借名爵走向复兴的路程正在开启。

　　押宝名爵寻求复兴

　　提到国内的大型汽车集团，人们往往首先想到的是一汽、东风、上汽，这样的老牌劲旅。尽管从成立时间上，南汽和上述老大哥一样并不算晚，也属于老牌劲旅，但是哪怕是后来成立的广汽也要比南汽盘子大、底子厚。自然，南汽经常被业界内外称为或不争气或老态龙钟的汽车集团。对此，南汽董事长王浩良并不否认。

　　花了约8亿元人民币收购的英国MG名爵成为南汽寻求复兴的机会，并不赚钱甚至是亏损状态的南汽的1万多名员工甚至都这么看待名爵在南京的落户。江苏和南京政府在这个项目上“要钱给钱、要人给人”的支持也为南汽翻身大开绿灯。

　　虽然南汽拥有合资企业和自主控股的不少公司，甚至还在南京涉足了房地产，但是能为南汽带来利润的却凤毛麟角。除依维柯略有盈余外，包括南京菲亚特在内的多个企业和品牌并不赚钱。南汽集团相关人士接受记者采访时如是表示。这位不愿意透露姓名的员工告诉记者，他完全理解集团出巨资收购破产名爵的举动，如果不上马新项目，南汽只有等死。

　　英国品牌中国造

　　3月27日，也是南汽诞生60周年的纪念日。612天前，即2005年7月22日，南汽经过激烈的角逐，以5300万英镑（约8亿元人民币）成功收购具有百年历史的英国MG罗孚汽车公司和动力总成公司资产，其资产价值曾被全球最大的四个会计师事务所之一的美国安永会计师事务所评估为6.8亿英镑（约100亿元人民币）；365天前，即2006年3月27日， MG名爵项目开工建设。一年之后，MG名爵3款新车在众人的期待中登场。

　　MG名爵此次下线的新车包括MG7系列、MGTF跑车等多款车型。MG名爵系列产品的正式下线，既标志着这款中国人主导的国际品牌轿车在中国市场的全面启动，同时也标志着对中国汽车工业发展第三条道路的探索进入了实质性的阶段。正如南汽集团王浩良董事长在下线仪式上所说：“MG名爵项目的价值在于，它是基于拥有国际化品牌基础上的全新概念的品牌，开创了以我为主、不再受制于人的国际化品牌的全新发展模式。MG名爵项目的实施，是从高端起步，产品品牌和核心技术具有相当的市场竞争力，走的是有别于合资和自主研发的第三种汽车工业发展模式的道路。

　　英国基地将会复产

　　据南京名爵（MG）汽车有限公司董事长俞建伟透露，为实现这一具有战略意义的构想，MG名爵将通过建设南京和英国长桥的两个基地，以英国研发为中心，辅以部分高附加值产品的制造，以中国为全球制造中心，开拓国内、国际两个市场，来实现成本的可控性和对海外市场的覆盖，并由此形成较强的核心竞争力和可持续发展能力。

　　自南汽成功竞购了百年汽车企业MGR及动力总成公司的优质资产以来，MG名爵在短短一年时间内就消化和掌握了MG的各项核心技术，先后实现了第一批配件出口欧洲、第一台NV6发动机点火成功、第一台MG 7整车点火成功、第一台MG TF整车点火成功等一系列标志性的成果。伴随着项目的启动和顺利推进，MG名爵汽车正在走出一条独特的创新发展之路，创造了“第一次拥有了国际著名汽车品牌”、“首家获得国际汽车界认可”、“第一个在中国汽车中引入欧洲环保标准”、“第一个同步建设海内外生产基地”、“第一个全面获得国际一流汽车核心技术的中国企业”等12项第一。MG名爵车型的正式下线，标志着中国汽车产品快速走向国际市场，打造真正的以中国人为主导的高端国际化汽车品牌、打造真正的国际化汽车企业开创了一个良好的起点。文/本报记者 周光军
 

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