众汽车企业分抢2007年国内市场蛋糕

　　2007年，长安集团公布其战略任务是重点执行“T35事业领先计划”，即：“以微为本、以轿为主、发展商用、进军服务、开拓海外”。这一计划的实施周期是从2006年7月至2007年12月。长安集团去年产销突破70万辆，在刚刚结束的长安汽车集团第二届七次职代会上，长安总裁徐留平表示，2007年是长安事业领先计划实现的关键一年，因此要重点落实好“深化创新、加强执行”的工作方针，争取实现2007年的总体目标———汽车产销85万辆，销售收入达到500亿元。

     另外，长安与福特建立的合资公司长安福特2007年计划销售突破15万辆。长安铃木公司也推出了新车———天语SX4于去年12月上市，开始正式进军中高级车市场。

    在轿车方面，去年7月发布的长安轿车第一款自主品牌轿车奔奔，在北京车展期间成功上市。上市短短几个月时间，奔奔已经接到订单1万多辆。在2007年产能进一步补充后，奔奔的市场表现也将非常精彩。
 
　　北京现代今年将产销目标定在31万辆。这一目标看上去稍显保守。而在今年，随着新工厂的正式建成，北京现代的年产能将达到60万辆。同时，两厢伊兰特投产后，如果定价策略合理，将拉动北京现代新的增长，因此北京现代完成31万辆的目标难度并不算大。

　　奇瑞汽车2006年产销超过30万辆，同比增长66.7％；而在2007年商务会议上透露的计划是39万辆，增长幅度只有30％，其真实的市场表现仍然值得期待。

　　吉利控股集团1月初在北京宣布，2007年的产销目标是29.6万辆，比2006年增长超过40%。

　　广汽丰田2006年下半年销售凯美瑞6万辆，在2007年将销售15万辆，而且还要推出新车Yaris，2007年整个公司的销售计划在20万辆左右。
 
　　广州本田近年来谨慎前行，2006年生产26万辆，增长保持在30%左右，2007年更是谨慎地提出了31万辆的指标。

　　总体看来，轿车企业对2007年的增长预期普遍都保持在30%左右，高于行业平均17%的增长预期。去年商用车产销增长速度超过15％，达到200万辆，因此若保持平稳增长，商用车2007总产量约增加30万辆。
 
　　此外，2007年的出口市场也非常值得关注。2006年我国汽车出口量为34万辆，同比增长了一倍。在去年44家车企被国家商务部确定为汽车出口基地，多数车企的海外战略都已初见成效，出口范围扩大。可以预见，在新的一年中，将有更多的中国汽车驶向海外市场。

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