2006年度自主品牌带给中国车市的四大遗憾

    奇瑞被美国梦幻抛弃

    在北京车展上，美国梦幻公司总裁布鲁克林宣布，梦幻和奇瑞关于合作进行汽车设计、生产和销售的计划的谈判破裂，奇瑞和梦幻的合作结束。奇瑞销售公司副总经理金弋波表示，与梦幻汽车合作的中断，并不会改变奇瑞汽车的美国出口计划。与梦幻的合作终止，对于正在谋求进军全球市场的奇瑞来说，虽然有着可谓不小的打击，但这次冒险的失败，未必不是一件好事。经过梦幻的几番炒作，奇瑞在美国已经声名大噪，增加了许多无形资产。

    中大被尼奥普兰控告抄袭

    日前，德国曼商用车辆股份公司的子公司——尼奥普兰客车股份有限公司在北京提起民事诉讼，状告江苏省中大集团生产的A9客车抄袭了其“星航线”客车的外观设计。随后，中大集团中威客车有限公司立即发表声明，称A9客车是中大集数十年开发经验自主创新而成，不存在抄袭之说，对于尼奥普兰“虚构事实”给中大造成的侵害，中大将通过司法途径进一步追究。跨国汽车企业使用知识产权这一“撒手锏”来排挤对手，已是国际市场竞争的惯例。这对中国的自主品牌来讲，是一个严峻的考验。

    奥克斯汽车面临巨额赔偿

    12月7日，大连市甘井子区法院就奥克斯非法产销拼装车一案作出一审判决，支持46名车主提出的诉讼请求，奥克斯集团、沈阳奥克斯汽车有限公司需全额退车返款、补偿车主购车费用。法庭宣判被告返还46名车主每人83917.53元，包括购车款73800元，办理汽车登记手续费10117.53元。2005年3月24日，奥克斯集团宣布全面退出汽车行业，消费者面临零部件无人供应、售后维修服务无人承担的困境。今年5月，北京消费者曾以“合同欺诈”上诉到朝阳区人民法院，但因为销售商注销，消费者虽胜诉却陷入了无法获得赔偿的尴尬境地，而大连的赔偿判决无疑让索赔无门的奥克斯车主看到了希望。粗略估算，如果全国2000多名车主都能得到赔偿，预计奥克斯将为此付出1.6亿元。

    政府采购清单无自主品牌车型

    中国首份政府采购“绿色清单”日前公布，政府用车将只能选择东风标致、东风雪铁龙、东风日产、本田CR-V、奥迪、宝来、捷达、开迪、现代等9大环保认证的品牌。按照规定，今后政府机关、事业单位、团体组织在用财政资金实施政府采购时须优先选择“绿色产品”。不按规定采购的单位，财政部门有可能拒付采购资金。

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