年底车市暴涌“降价万元户”经销商称降得离谱

  部分车型跳水录(具体价格以经销商报价为准)

    车型降幅

    06款赛拉图1.6L GL MT 1.98万元

    07款 1.6L GL AT 6800元

    利亚纳手动实用版 1万元

    吉利自由舰 1.5L-A自动0.4万元

    新东风标致307驾御版1.7万元

    06款骐达(TIIDA)1.6G MT 1.18万元

    06款奥迪A4 1.8T舒适型 1.5万元

    蓝瑟1.6L MT SEi舒适型 0.5万元

    凯越1.6 AT-LE豪华版 1.6万元

    凯旋2.0 AT/MT尊贵型 0.78万元

    捷达CIF(舒适型) 0.38万元

    途胜2.0GLS手动四驱豪0.98万元

    奇瑞A520 8000元

    雪佛兰景程SX AT22000元

    福克斯2.0 AT豪华型 7000元

    制图/麦宇恒

    观点：持续降价“伤”了谁？

    针对汽车市场大规模集体降价优惠的现象，有媒体对部分车主和准车主进行了一次问卷调查，在被调查的100名消费者中，有80%的消费者明确表示，汽车降价对老车主的伤害特别大。特别是一次性降幅上万元的部分车型，将直接导致消费者对其品牌忠诚度的下降。

    降价也影响到部分准车主的购车计划。部分接受调查的准车主认为，大规模降价反而让他们持币待购，因为从目前看，谁先买谁就受伤害。在记者对消费者的采访中，可以看出，降价的影响表现在对购车计划的“推迟”上。一位消费者甚至向记者坦言：近半年来汽车的大幅度降价是导致其持币待购的重要因素。

    声音：政府应介入“降价马拉松”

    据了解，在欧美等一些相对比较成熟和完善的汽车市场。一款新车上市的市场销售价格的制定，都是按照一定的行业标准来制定的，在对一款车进行充分成本核算后，按照一定比例留出利润的空间，价格就这样规范化产生了。所以国外车价相对稳定，竞争对手之间对新车的定价绝不会出现中国汽车市场“降价马拉松”的现象。他们认为，中国汽车市场的价格问题，政府应该积极主动介入，运用一些市场手段逐渐将其引向规范化方向发展。这样有利于中国汽车工业向着健康、持续、更好更快的方向发展。

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