五成轮胎存安全隐患，进口新轮胎竟是废品

　　曝光3 翻新问题

　　旧胎翻新质量劣质

　　旧胎经过所谓的“翻新”当成“新胎”卖，这种新胎价格便宜，极宜诱惑人。实质上这种轮胎存在诸多安全隐患。

　　典型案例：旧胎经过“翻新”，就变成“新胎”卖了。车主韩先生为了图便宜，正规的卡车品牌新胎接近2000元，而翻新卡车胎则只需要五六百元，车主韩先生为了图便宜，买了这种翻新轮胎。谁知行驶不过两年，就报废了。这让他很心疼。不过有关专家称，韩先生没有发生事故就算捡便宜了。

　　专家提醒：作为汽车最主要的安全件，轮胎的重要性是不言而喻的。翻新胎在安全性方面是无法与品牌轮胎相提并论的，而且从那些作坊式的翻新工厂里出来的产品其可靠性更让人怀疑。两者之间最大的区别在耐磨性上，品牌轮胎的行驶里程一般在10万公里左右，而翻新胎则远远低于这个数。符合质量要求的翻新胎具有下列特点：胎面呈现蓝光，色泽自然；用手指按压胎面，无指印痕迹；胎面上的橡胶钉扯起来不易断。放开后即恢复原状；用指甲在胎面上用力一划，不留印痕。

　　曝光4 维修问题

　　黑店让车增隐患

　　个别黑心轮胎维修服务店铺采用夸大轮胎损伤程度、人为造成轮胎损坏以及欺骗车主搞不必要检测等恶劣手法来获取不义之财。

　　典型案例：吉小姐去轮胎维修店给爱车补胎，就被狠狠地宰了一把。本来可以采用泰克补胎法，却偏偏用火补以及内外生胶对压补胎。当时吉小姐并不明白这些专业知识，后来一次偶然的机会，她从轮胎专家的一次讲座中才明白，两者不仅花费的时间与成本不一样，而且效果也是两回事。不法商家往往欺负多数车主不懂其中窍门的软肋，专门采用后两种补胎法，结果消费者不仅钱是一样地花费，而且隐患较多。

　　专家提醒：由于普通的车主对轮胎知识知之甚少，所以只能听任维修厂的一面之词。作为消费者最好能掌握一点基本的维修常识，以备急需。但是如果在这方面实在有困难，那就要选择正规的大的修理店，最好去品牌店进行检测或维修。大的品牌店靠信誉生存，一般不会出现类似被蒙现象。

　　曝光5 专业问题

　　安装人员不专业

　　轮胎安装要求非常严格，汽车厂家以及轮胎维修店人员素质参差不齐，把车胎装反了的案例时有发生。

　　典型案例：车主李先生的汽车的两个轮胎气压为3.0左右，另两个为1.6左右，非常不均衡。他说前几天只是图方便在路边店补的气，没想到服务如此不专业。一些已购车数年的消费者不免疑虑，自己的车由于购置时间长，上面的黄点早已褪掉，不知自己的车胎是否也让厂家给装反了。为了避免不必要的麻烦，这些车主应对轮胎进行一次专业的检测。

　　专家提醒：如果说在小维修店安装的轮胎有问题还能让人理解的话，那么最让人费解的是新车居然也有轮胎安装问题，丁女士最近刚买的新车，在专业检测中发现轮胎的内外侧与轮辋的内外侧装反，其中最明显的现象是新胎上的黄点没有安装在气门嘴的一面，所以谈不上是否对应。有关专家认为，这一现象说明汽车厂家对轮胎安装缺乏专业性，或是根本就不负责任。

　　消费建议

　　4招识别市场花招

　　面对汽车轮胎市场的混乱，普通消费者也并非无计可施，专家建议消费者在购买和维修轮胎时，一定要注意以下几点：

　　●首先是用途和花纹，比如沙地、岩石、泥地、雨雪等特种路面和普通城市路面的区别。卡车、越野车和轿车用的轮胎也不同。花纹的作用是排水、排气，保证抓地力，降低噪音，节省燃料。好的花纹，是令人着迷的。

　　●其次是档次，高级车配的胎，Ｒ前面这个数字比较小，表示它更加宽扁，转弯时抓地更牢。不过要注意，现在很多小排量车为了伪装运动感、伪装大气，也抢着用宽胎，那会造成油耗增加。

　　●然后是规格。同一车轴上应装配同一尺寸规格和技术规格的轮胎。如果只更换一条轮胎，请务必注意：新胎必须与同一轴上的另一条轮胎的花纹沟槽深度相差不多，否则会造成车辆跑偏等问题。

　　轮胎的技术规格非常重要，比如新换的轮胎最高速度能力和载重能力必须等于或高于原配轮胎的速度能力和载重能力，轮胎标识上的数字和字母顺序越大，速度能力和载重能力就越大。

　　●注意轮胎的生产日期，表面上的新胎也可能是过期的。要学会看ＤＯＴ（美国运输部）标志，ＤＯＴ标志最后一组数字是出厂时间，比如雅阁，原配米其林轮胎ＤＯＴ标识最后4个数字是3404，表示它是2004年第34个星期，也就是8月15日到8月21日之间生产的，而那辆车的出厂日期是10月9日，轮胎生产一个月左右就装在新车上了。
 

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