雪铁龙全系车型将被引进，稳住中低端发展高端

　　这次车展东风雪铁龙的展台上不仅有国产车凯旋和C2的展示,还有两款进口雪铁龙展车C4和C6吸引着观众的目光。今年东风雪铁龙似乎已经开始进入产品投放年,对于一个长期受产品制约的品牌,东风雪铁龙的产品及其产品规划异常引人注目。记者整理了车展期间东风雪铁龙高层的一些言论,从中不难看出东风雪铁龙计划稳住中低端产品市场,并向更高端发展全系列车型的产品规划。

　　进军高档车市场

　　记者：东风雪铁龙一直都是在主攻家庭经济型轿车。这次东风雪铁龙在成功引进中高档轿车凯旋之后,下一步是否会进军高档轿车市场？

　　东风雪铁龙总经理德博莱：是的。但具体是哪一款车型,现在讲太早了。

　　记者：凯旋目前的销售情况怎样？

　　德博莱：一直到10月底,凯旋的销量已经达到近1.5万辆,按照这样的进度到年底应该能达到2万辆左右。之前在深圳的凯旋发布会现场也讲过,凯旋的年销量在满产的情况下全年能达到4万～5万辆左右,所以现在的销售数字也是可以的。

　　凯旋是从今年5月才开始投放的,并且在之后的一段时间内,工厂在限产。当时凯旋的产量不高,并没有完全跟上市场上的销售状况,因此造成了一些损失。从9月份开始,凯旋整个市场的状况和销售的状况才比较吻合了。当然,我们现在仍存在着细分产品销售周期短的情况,这个问题主要表现在凯旋精英型产品上。

　　富康不会停产

　　记者：东风雪铁龙是如何定位C2和富康这两款车型的？

　　德博莱：先从富康讲起,因为它在国内市场制造那么多年,已经完全国产化了,所以它的价格上很有竞争力。富康的起始价格仅为6.68万元。C2的起始价格是7.78万元。

　　富康和C2两款车的市场定位也是不一样的。富康相对来说内部空间比较大,乘坐起来比较舒服。而且它已经在市场上这么多年了,大家对它比较认可。

　　而C2的客户群是都市里的一些年轻人,他们有一定的购买力。但是,从市场容纳空间上来讲,需求没有那么大。

　　这次车展东风雪铁龙的展台上不仅有国产车凯旋和C2的展示,还有两款进口雪铁龙展车C4和C6吸引着观众的目光。今年东风雪铁龙似乎已经开始进入产品投放年,对于一个长期受产品制约的品牌,东风雪铁龙的产品及其产品规划异常引人注目。记者整理了车展期间东风雪铁龙高层的一些言论,从中不难看出东风雪铁龙计划稳住中低端产品市场,并向更高端发展全系列车型的产品规划。

　　进军高档车市场

　　记者：东风雪铁龙一直都是在主攻家庭经济型轿车。这次东风雪铁龙在成功引进中高档轿车凯旋之后,下一步是否会进军高档轿车市场？

　　东风雪铁龙总经理德博莱：是的。但具体是哪一款车型,现在讲太早了。

　　记者：凯旋目前的销售情况怎样？

　　德博莱：一直到10月底,凯旋的销量已经达到近1.5万辆,按照这样的进度到年底应该能达到2万辆左右。之前在深圳的凯旋发布会现场也讲过,凯旋的年销量在满产的情况下全年能达到4万～5万辆左右,所以现在的销售数字也是可以的。

　　凯旋是从今年5月才开始投放的,并且在之后的一段时间内,工厂在限产。当时凯旋的产量不高,并没有完全跟上市场上的销售状况,因此造成了一些损失。从9月份开始,凯旋整个市场的状况和销售的状况才比较吻合了。当然,我们现在仍存在着细分产品销售周期短的情况,这个问题主要表现在凯旋精英型产品上。

　　富康不会停产

　　记者：东风雪铁龙是如何定位C2和富康这两款车型的？

　　德博莱：先从富康讲起,因为它在国内市场制造那么多年,已经完全国产化了,所以它的价格上很有竞争力。富康的起始价格仅为6.68万元。C2的起始价格是7.78万元。

　　富康和C2两款车的市场定位也是不一样的。富康相对来说内部空间比较大,乘坐起来比较舒服。而且它已经在市场上这么多年了,大家对它比较认可。

　　而C2的客户群是都市里的一些年轻人,他们有一定的购买力。但是,从市场容纳空间上来讲,需求没有那么大。

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