李书福畅谈造车路：吉利是中国入世的受益者

    刘袁娜 摄

　　编者按：从20年前造冰箱开始，到今天进入中国轿车企业十强，“汽车王国不是梦”是吉利集团董事长李书福矢志不渝的理想。在中国加入WTO五周年、吉利诞生20年之际，本报记者与李书福进行了一次对话。

　　本报记者 胡轶坤 刘袁娜

　　“没想到发展比预计的容易”

　　《中国汽车报》：吉利成立20年了，造车有8年历史，第一辆吉利车下线时，您想到会发展到今天的规模吗？

　　李书福：第一辆车1998年下线，但我1992年就有了造车的想法。发展到今天，既有当时想到的，也有没想到的。想到的是，汽车工业是技术、人才、资本密集的产业，要上规模，还必须走到海外去，服务全世界。没想到的是发展比预计的要容易些，现在国际上有那么多人才看好吉利，支持吉利，那么多国际资本愿意到吉利投资。人才、资本，加上勤劳，吉利给全世界提供汽车的可能性越来越大。

　　《中国汽车报》：吉利造出第一辆车时，人们是怎么评价的？

　　李书福：那时吉利没有生产权，很多人认为不能成功，不少领导劝我不要走下去了，否则下场会很惨。但我认为不会失败，相信战略正确，那时进入汽车行业是符合行业规律的。1998年我就这样说，吉利入行的天时最合适，早三年、迟三年都不行。对持相反看法的人，我讲道理他们也不认同，只能开玩笑。力量在空中回荡，奇迹在蓝天上闪光，不低头不认输，擦干泪接着做，这种路我清楚，这种苦我能受。后来，吉利在中国入世(加入世贸组织，即WTO)的前一天拿到了“准生证”。

　　《中国汽车报》：你当时是怎样的内心活动呢？

　　李书福：表面上看人家笑话我，而我心里在笑话那些人。我想，这么一点道理怎么都不懂？那时夏利卖十几万元，桑塔纳二十多万元。这个空间明摆着，吉利有学习、跌倒、起来，再跌倒、再起来的时间，怎么不能进入？但现在已经没有那时候的条件了。

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