2006年，对于中国车市来说，可以算得上是继2003年车市“井喷”以来，最为火爆的一年。进入新年，车市一开场就强势走高，迅速将前两年国内车市的萎靡一扫而光，呈现出繁荣景象。回头看看上半年车市，总结一下车市十大事件很有必要。
□国产车贴中文标识
2月1日起，经国家发展改革委主任办公会讨论通过的《汽车产品外部标识管理办法》(简称《管理办法》)正式实施。这标志着，以后在中国境内生产的面向国内市场销售的汽车，必须在显著位置标明其中文产地或国内生产企业的名称。采用外购底盘的专用车应保留原底盘的商品商标、生产企业名称等，同时还应标注专用车生产企业的名称、商品商标、车型名称等信息。《管理办法》的实施，进一步保护了消费者的“知情权”，也是为自主品牌保驾护航，是保护自主品牌和引导自主开发的一副盾牌。
□豪华车全面进入中国
3月20日，继奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等汽车品牌实现国产化后，VOLVO汽车公司豪华品牌新任总裁兼首席执行官弗雷德里克-埃普正式宣布VolvoS40豪华轿车将在长安福特重庆工厂投产。这标志着，全球所有的豪华汽车品牌都已经在中国完成了布局。豪华汽车全面进入中国汽车市场，不仅仅是生产成本的问题，更多的是看中了中国汽车市场所蕴涵的巨大潜力，以及未来经济的强劲发展趋势。
□马自达3停产
3月25日，由长安福特生产，一汽马自达负责销售的马自达3全面高调上市，其销售量节节攀高。可就在我们对马自达3充满期待的时候，4月20日，长安福特却宣布了马自达停产的消息。原来，马自达3产销分离的模式并不符合产业法规而被发改委叫停。虽然已经宣布在7月份恢复生产，可现在已经到了8月份，却仍然没有复产的动静。
消费税的出台，使大排量高档车的销售受到影响 □油价一涨再涨 3月26日，国内93号汽油价格涨了0.30元；5月24日，93号汽油价格再次上涨0.44元，三个月内上涨了两次，93号汽油的价格达到了4.91元！面对现在的高油价时代，想必很多车主都为每个月的燃油支出头疼不已。出行成本增加，势必也使很多人放慢了买车的步伐。车市中，中级排量的车型也面对着越来越严峻的考验。不过，这种油价一再上涨的情况，对于经济型轿车来说，却迎来了一次乘胜追击的机会。
□新消费税实施 4月1日起，我国汽车消费税开始执行新的费率标准。这次消费税的调整，将乘用车的税率分为五个等级，1.0升以下的基本未变；1.0升-1.5升降了2％；2.0升以上车型的费率则上涨了1％-12％。此次消费税的调整，给国内车市尤其是大批量车型带来了巨大的震动，使得一批准备购车的消费者，变得持币待购了，车市也进入了重新洗牌的阶段。
□小排量车解禁 4月1日，国家六部委颁发的“小排量解禁令”开始正式实施，这对于生产小排量车型的汽车厂商来说无异于一剂强心针，更重要的是革新了中国人汽车消费的理念，汽车不应该是身份的象征，而是代步的工具。无可厚非，小排量汽车既经济又节能的特点，是家庭用车的首选车型，从上半年市场来看，排量在1.5L以下的车型的销售增量远远高于整个车市的平均增量。同时，我们也相信，在技术的支持和政策的引导下，小排量汽车也会甩掉“低效能、高污染”的帽子。
□进口关税再次下降 从7月1日开始，中国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。小轿车、越野车、小客车整车的进口税率将由28％降至25％，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率将由13.8％-16.4％降至10％。小轿车、越野车、小客车整车的进口关税税率由28％降至25％，降幅三个百分点。车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零件的进口税率也都进行了相应的下降。至此，中国加入世界贸易组织对汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。这次进口关税税率的调整，使进口车的价格出现了普遍的下调。
□“交强险”实施 7月1日起，首个由国家法律规定实行的强制保险制度———机动车交通事故责任强制保险(简称“交强险”)开始实施。以后，新挂牌的机动车以及原保险合同到期车辆，购买保险必须首先投保“交强险”，否则车管部门不予办理登记手续。旧车年审的，车管部门也要审查有无保险凭证。“交强险”的目标就是通过国家法律强制手段，提高机动车第三方责任险的覆盖面，保证交通事故中受害人最大可能地获得及时的基本保障。“交强险”的实施，虽然需要一个过程的适应和完善，但是从立法的角度看，“交强险”是顺应民意的，必将起到推动机动车保险事业的发展。
□“双碰”安全标准实施 7月1日，全国统一执行汽车侧面碰撞及乘用车后碰撞标准(即今年1月18日发布的《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准)。过去由于没有侧面和后部的碰撞强制标准，因此部分厂家忽视了对这方面的车身安全设计，“双碰”安全标准的实施，将进一步对交通弱者(行人、乘员、骑自行车人)与机动车驾驶员进行保护，届时不达标的车型将会被淘汰出局。
□自主品牌厚积薄发 根据国家信息中心统计的数据显示，今年上半年我国汽车行业自主品牌发展迅猛，销售增长率比合资品牌高出了15％，达到了51.3％。其中，比亚迪更以614.2％的增量雄踞第一。自主品牌经过几年的蛰伏，无论是在技术层面还是在销售、管理层面上都获得了很大的提高，在未来必将对合资品牌形成很大的冲击。
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