知情者揭密贩车经过
按照国家规定，车辆报废回收后应该拉到解体厂拆掉，而前面那个车贩子老叶却告诉记者，他手上的报废车就是从机动车回收公司弄到的，那么，在回收公司解体厂和车贩子之间，是怎样进行这种交易的呢？记者在北京调查到了一些内幕，一起来看看。
知情人老许：“别说是普通人，就是半熟脸也很难接近他们的，他们有一帮雇的临时人员跟看门的人，你要是不认识的人，你想进这个门，离老远就会把你轰走的。”
老许告诉记者，在这家解体厂，有一个名叫马宝清的业务员经常倒卖报废车，随后，记者决定在知情人配合下蹲守这家解体厂，当天下午4点，马宝清开着这辆白色桑塔纳出了门，最后开到了北京市另一家报废车解体厂，半小时后，马宝清留下自己的白色桑塔纳开走了另外一辆灰色北京吉普，老许说，马宝清已经从这里完成了一次报废车收购。
“就是车主手里有车，完了通知他多少价钱，然后他就开一辆车过来，回来把这辆车接走。”
马宝清刚刚收购的报废车北京吉普是京Af5542，到了晚上，马宝清把这辆车开到了郊外一个偏僻的地方，他这是给新买主看车的，两天后，在通达解体厂，灰色吉普已经被摘掉了车牌，并被锨开车盖磨掉了发动机号码，当天晚上，通达解体厂人影晃动，马宝清指挥着十几个工人紧张地装车，这辆车很快被叉车送上了一辆牌照为鲁M4367的山东车，随后，马宝清指挥工人给3辆山东卡车上装满了报废车，到了深夜，3辆装满报废车的山东车结伴离开了北京，那么，在这次报废车交易中，业务员马宝清能赚多少钱呢？
“它不是一个人赚掉了，中间要走几道手的。”
于是，老许给记者看了一份报废车非法交易的材料，记者看到，一辆报废奥迪离开这家解体厂的价钱是15000元，根据国家规定，解体厂收报废车时，按重量付给车主钱，1吨350元，一辆奥迪大概需要500元，也就是说，业务员收购并倒卖一辆报废奥迪会产生高于收购价几十倍的利润空间。
“由350元一吨到15000元这个空间。”
这还只是一辆报废车带来的利润，记者蹲守拍到了3次交易，看到有13辆报废车被马宝清倒卖出厂，报废车共计带来了大约6万多元利润，不过，这些钱业务员不能独吞，他得和这家解体厂以及其他参与倒卖的人员一起瓜分。
这些不法分子为了牟取暴利，把一辆辆本该解体的报废车硬是改头换面重新上了路，它的安全性能技术性能可想而知，而那些买报废车的人明明知道是报废车还买，也有他们的目的，有的是图便宜，有的是为了不交公路管理的有关税费，有的是为了逃避违章处罚，但不知道他们想过没有，开这样一个马路杀手上路，不仅危害别人安全，也是拿自己的性命开玩笑。
公安部交管局处长：“报废车因为它的安全性能得不到保障，保险公司不予承保，一旦这些车发生交通事故之后，受害人包括开车的司机、本人和受害人，都得不到保障。”
李处长告诉记者，报废车和无牌无证机动车上路祸害无穷，因此一直是公安部门整治的重点，今年6月28日，在河南郑州，记者看到了这样一个场面。
“我宣布，河南省统一集中销毁废旧机动车辆郑州辖区行动正式开始。”
“这些车有三种途径，一种是从档案中查出来的该报废的报废，进行收缴；第二个从路上查处来的；第三个我们通知车主，主动办理报废手续。”
这一天，河南省销毁和解体收缴的各种报废车和无牌无证机动车4360辆，而在此前后几天，广东深圳，辽宁沈阳等地相继对收缴的报废车和无牌无证机动车进行集中销毁，这些车辆是各地公安从今年3月底以来，连续3个月时间，通过摸排查扣，车主主动上缴等多种方式依法收缴的。
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