国内航空公司首位女总裁被令“下课”

鹰联航空高管经营分歧或为主因 公司盈利状况也不理想

  本报综合消息 首家获准筹建的民营航空鹰联航空可谓命途多舛。最早被批准筹建，却因为飞行员引进受阻落后于后来居上的奥凯和春秋航空，第三家投入运营。而开飞还不到一年，曾因为引进首位女性CEO祝凯而备受关注的鹰联却宣布因“重大过失”将其解聘，鹰联又一次被推到了风口浪尖。

    鹰联航空7月6日发出《关于对祝凯女士向媒体发表有关言论的声明》，声明表示，“祝凯女士被公司解聘是由于其在经营管理中发生重大过失；其解聘程序符合公司章程和公司与其签订的雇佣合同的相关规定。”这意味着这家首获民航总局批准筹建的民营航空又首开先河炒掉了自己的CEO。据悉，若祝凯最终离开鹰联，她将成为国内民营航空公司首位被“下课”的职业经理人。

    解聘原因双方各执一词

    鹰联航空新闻发言人胡文彬并未向记者解释重大过失所指为何，只是称这是公司内部的事情，不便对外公布，并表示公司业务仍将正常发展，各部门仍各司其职，至于新的CEO人选目前也不能宣布。
    而此事未完。祝凯接受该媒体采访时表示，“我并没有接受这份解聘书，聘任我的不是李继宁，而是鹰联航空的董事会”，“事实上，李继宁在下发解聘书时并没有经过董事会的讨论，其他的董事根本不清楚这件事情。目前部分董事已经向李继宁致函，要求其收回解聘书。”而鹰联航空则声明，“祝凯女士被公司解聘是由于其在经营管理中发生重大过失；其解聘程序符合公司章程和公司与其签订的雇佣合同的相关规定。”
    而后，鹰联董事长李继宁又向祝凯致函，通知其“就算不离开职务，也不能再进行工作。”
    中国民航学院教授李晓津认为，任何企业与其职业经理人之间都应有明文规定的合同以约束条款。双方应按照合同办事，若一方认为对方未履行合同，应采取法律手段保护自身权益。

    祝、李早有矛盾

    鹰联在2004年2月10日被民航总局批准为首家筹建的民营航空公司，注册资金为8000万元人民币，基地定在四川成都双流国际机场。投资人为3位自然人李继宁、刘启宏、曹宝泉，李继宁为大股东，担任公司董事长。
    据了解，造成此次冲突的导火索是在6月底，李继宁要求祝凯签署一份资产数据的文件，但遭到祝凯的拒绝。“就算是个民营公司，也一定要是个正规的企业；就算国内对资产申报的管理上有所漏洞，作为企业也不能乘虚而入。所以我拒绝签署这份文件。”祝凯如是说。
    而除了6月底的这次冲突外，祝凯和李继宁之间的冲突已经发生过多起。据鹰联内部人士透露，李继宁多次从公司内部抽取资金，而财务人员迫于压力则予以支付。

    鹰联盈利不如春秋奥凯

    而在“导火索”背后，鹰联航空一年来的亏损甚至出现资不抵债的局面，一直被外界看做祝凯遭遇解聘的主要原因。对此，胡文彬没有给出确定的答案，但他表示，鹰联近年的经营不善与CEO的作为不能割裂开来。
    就任鹰联CEO之前，祝凯曾于美国西北航空公司任首位华裔高管，拥有丰富的海外管理经验。
    祝凯上任后，鹰联摒弃了其他民营航空的“廉价航空”模式，希求通过管理赢得客源。但据祝凯透露，鹰联航空自去年7月开飞以来至今仍处于亏损状态，而除初期的8000万元注册资金外，后期资金迟迟未能到位。“航油的欠款大概有几千万元，还有一些民航建设基金等，某种意义上讲已经处于资不抵债的状态。”祝凯同时表示，作为一家新兴起的航空公司，亏损两三年都是很正常的，关键的是要建立一整套完善的内部管理机制，彻底解决公司的内部治理问题。”
    李晓津认为，企业要生存、发展，董事会将利润放在第一位合情合理，通过公司盈利状况评定经理人绩效是正确的。“而祝凯的观点也有道理，因为任何航空企业的发展都需要一个过程。但关键是，这要将同时起步的航空公司作为参照物，比如春秋、奥凯。如果你比同行亏损得少，甚至盈利，那么你就算成功，鹰联至少现在没有做到。”李晓津说，对于盈利的问题，双方开始合作时也许看法一致，但对结果估计不同，他们的分歧可能就在于对利润回报时间长短看法不一。
    李晓津还表示，祝凯的被解雇，也可以说明，鹰联在追求利润的同时，尚未如其他民营航空那样找到适合自己的发展模式。

    高管间亦要加强沟通

    奥凯航空董事长刘捷音认为，由于在公司内部意见不合而导致分道扬镳的职业经理人比比皆是。只是这次出现了民营航空公司首例总裁级别的高层被勒令离职的事件，业界关注度因此骤增。实际上按照行业惯例，董事长主管公司的资本运作，企业的生产、经营应该交由总裁全权负责，董事长当然有权力就企业管理层的任免提出建议，但高层人事任免应该要经过公司董事会的决议批准才能执行。作为总裁来说，如果是涉及需要董事会批准的事情，总裁就应该积极与董事长进行沟通，而不是立即拒绝执行。
    他表示，就“祝凯事件”目前的情况来看，由于与公司最高层管理者存在较大的分歧，祝凯继续留在鹰联航空工作也不会太舒心，而作为一个相当有才干的民航精英人物，祝凯根本无需为离开鹰联之后的下一去处发愁。
   
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    祝凯是美国西北航空公司起用的首位华裔女性高管，也是国内航空公司首位女总裁。她毕业于北京旅游学院，出国前在国旅任职，后前往美国深造，在圣汤姆士大学获国际管理硕士学位，后进入美国西北航空公司，负责空乘人员的培训、管理工作。   
    1995年，美西北航空公司开拓中国业务，祝凯被调到北京任北京与北方地区总经理。其后，又被调到上海任西北航空上海首席代表。2003年，祝凯回美国担任美国西北航空公司底特律国际部总经理一职，成为了美国西北航空公司首位华裔女性高管。
    她于2004年加盟鹰联航空。

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