第七名:张荣发家族
航运王国的诞生
不管是在美国的旧金山、还是荷兰的阿姆斯特丹，或是南非的开普敦，甚至是中国的上海，都可见到漆有"Evergreen"(长荣海运)的绿色集装箱车在街上飞驰。经过多年的努力，长荣海运已拥有世界第一大集装箱船队，更成为台湾业绩卓著的跨国企业，集团创始人张荣发在世界上更是享有"船王"的美誉。长荣集团创办人兼总裁-张荣发先生，这个仅有职校夜间部学历的雨港人，究竟有何天赋异秉或特殊之处，如何一手创立世界第一的长荣海运公司，更建立台湾第一家国际民营航空公司飞出台湾的一片天空呢？
从茶水职员起家
生于台湾港口城市基隆的张荣发从小在海边长大，天生就注定要"靠海吃饭"。张荣发的父亲是船上的木工，在他18岁时就因第二次世纪大战被日本征召入伍而死于海难，7个子女全赖寡母抚养。然而，张荣发并不屈服于困顿的环境。他自小就显露出绝不就此低头的骨气，逆境反而锻造了他创造新天地的气概。从台北商业职业学校毕业后，张荣发就跑到海运公司打工。少年气盛的张荣发勤奋学习，努力工作，从最早当事务员，一步步升为事务长、理货员、二副、大副，最后升级考到航长执照。这些坎坷的经历，对张荣发日后事业的发展起着重要的作用。
长荣海运
股份有限公司创立于1968年9月1日，成立之初，仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营，从他的第一条航线「中东航线」就开始挑战当时把持海运业运输龙头的「运费同盟」。由一开始的首航碰到了无货可载，船只故障等等的事件发生，但是由于他本人的不屈不挠加上日本的「丸红商社」慧眼识英雄不断给长荣资金上的帮助使的长荣一步步的站稳脚步，而在这段期间张荣发意识到「定期化航线」的重要性，因此致力于其发展，并且开始不断的扩充船队
海运货柜化
70年代末是世界航运的黄金时期，西方发达国家纷纷建造快速、经济、安全的集装箱轮船(货柜化)。为赶上世界潮流，张荣发决定发展集装箱。1975年，长荣海运公司的第一艘集装箱船下水，1975年，正当石油危机冲击全球，海运市场锐减之际，长荣海运却以周全的准备，正式开辟远东-美国东岸全货柜定期航线之先河。随后，多条全货柜定期航线亦先后开辟成功。1984年7月，长荣海运更开辟了史无前例的环球东、西双向全货柜定期航线，奠定长荣在全球货柜船业务的领先地位，长荣船队的规模，自此一直居于全球货柜船队之首。而张荣发更是全球第一位挑战百年来全世界最强悍的远欧运费同盟，切入大西洋航线的船公司负责人。就是这种勇于突破、开创新局的企图，让张荣发个人和公司能够从没没无闻，发展至今日拥有国际级地位的关键所在。长荣船队的规模，自此一直居于全球货柜船队之首
从海洋到天空:长荣航空
藉由海运事业在世界所奠定的根基，长荣集团的业务范围，更扩展至航空运输与旅馆休闲服务业等领域。1988年9月藉由海运事业在世界所奠定的根基，张荣发一手创立台湾第一家民营的国际航空公司──长荣航空(EVA)。在短短的几年时间内，长荣航空已与华航并列为台湾两大航空公司。虽说在成立初期碰到了民意代表因为意识型态而产生的对立，坚持不让长荣航空获的执照，最后因为长荣的员工在报上刊登请民意代表不要扼杀航空事业才得已落幕，而长荣航空也如期的在天空自由的飞翔。荣航空从首航时仅拥有两架飞机，发展到如今拥有近40架客货机的规模，航点遍及欧、美、亚、澳4大洲30余个城市，其成长速度已创下世界民航史上前所未有的记录。而今年春节包机直航，6家航空公司中就有长荣航空，其竞争力在台湾谁敢小觑。 经营理念
1.避免人情关系:
以前公司刚成立时，每逢过年过节，有些员工就会带着太太到我家来拜年、送礼，后来我明令严禁这种情形。因为这样会有人情压力，也宣让员工以为只要带太太到董事长家拍马屁，就万事 OK，大家有样学样，靠送礼、走后门来争取升迁，这种错误的心态，我是绝对不允许的，如果这样行得通，我如何对那些辛勤努力工作的同仁交代呢？我自己以身作则，公司的主管自然也对部属秉持公平公正的态度，提拔真正优秀的人才为公司效力……
严格禁止员工来拜年、拍马屁，违反者会被革职的；存着侥幸心态向上司巴结的行为，对我来说是绝对行不通的。
2.亲自参予
同经营海运业一样，过去只要是订造新船，张荣发均亲自参与船舶的设计。秉持着这种认真踏实、努力学习的精神，虽贵为全球最大轮船公司老板，但在为购机计划前往美国波音飞机公司参观时，张荣发也是换上安全帽和工作服，仔细聆听波音公司的工程师解说各项飞机引擎构造及功用。张荣发的关注投入，令美国人佩服，他们还笑着问他:"总裁是否有意开飞机制造公司了？"张荣发则表示："其实飞机的引擎和轮船类似，但飞机的轮轴接合紧密，却比轮船还要精密。"张荣发认真研究的精神可见一斑。
3.凡是用心
张荣发凡事都细心观察，随时都携带着量尺，长荣集团决定投资饭店旅馆业时，张荣发曾表示：「我总是利用各种机会观察五星级饭店的客房布置、空间利用，在长荣的饭店里，我们的卫浴设备空间绝对是人性化的、不会四处碰撞，令人感到不舒适。」这种人性的观察和考虑，是张荣发人性化的表现吧！
4.产业多角化
张荣发不安分的性格，使他不断地寻找新的挑战。在海运起家后，80年代的长荣便逐渐扩大经营范围，向航空、旅馆、房地产、钢铁等领域发展。长荣对航运业的经营已形成"一条龙" 网络，涵盖了上、中、下各个层次，除客、货运输外，集团还设有航天科技、重工、造船、集装箱、码头服务、航空地勤、航空餐饮服务及酒店业等实体。
人生哲学
柳树管理。张荣发认为，成功的人应像柳树一样，愈壮大枝叶就愈下垂、愈谦虚，愈不能忘本，还要有感恩和回馈社会的心。「柳树」这个象征不但是张荣发的自我管理，也是治人之道。
在此拿台塑集团-王永庆先生的「瘦鹅理论」和张荣发作个小比较
两位企业家(以及同时代其它杰出的企业人)共同参与、创造「台湾奇迹」，亦为社会转型(从农业到工商再到信息社会)的见证者。
台塑式管理和长荣式管理皆脱胎自广义的「日式管理」，也都是日学中用，视企业环境而制宜的混合式管理学。
王永庆赏罚严明、一丝不苟(王的「单元成本」理论将穷究物理的精神发挥到淋漓尽致)，「长荣管理模式」则是以和谐为重，激励员工的进取心、自信心、和诚实心(长荣集团最有名的「自助早餐」：以低于成本价格服务员工，在早餐台放着空盘子，由员工凭良心投钱)，进而达到「共荣」、「分享」的团队目标。
「瘦鹅理论」-瘦鹅在冬旱饥荒时练就耐饿抗寒的韧性，一旦时来运转，便能立刻壮大自己--点出人在失意时不屈不挠的斗志。张荣发的「柳树管理」尤其道出人在得意后关怀社会、谦冲自抑的用心。
长荣企业
长荣集团已发展成集海运、空运、内陆运输、货柜、酒店、制造等业务为一体的跨国企业集团。除了旗舰长荣海运外，另有十家关系企业，分别是长荣运输、长荣重工、立荣海运、长荣国际、长荣货柜、立荣航空、长荣航空、长鸿营造、荣刚重工、长荣空厨等公司。
长荣集团全球组织网
集团负责人：张荣发
集团经营领域：海运、航天、酒店
集团总资产： N.A
2001年营收： 2,023亿元新台币
集团人数： 18,000人
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