电动自行车保管收费怎一个乱字了得

    本报讯（实习记者张维）“电动自行车保管有的地方收5毛，有的地方收1块。也不知到底该收多少钱？一天到晚都忙得要命，谁有时间为这几毛钱争来争去，还不够生气的。可这是仅仅几毛钱的事吗？”7月1日，因5毛钱的收费差异，施女士“较起了真”，对她在案板街一家自行车保管站所遇到的烦心事儿诉说了足有半个小时。

　　据施女士称，她在一家公司搞业务，为了工作之便，经常骑着电动自行车穿梭于西安市的各个家电卖场。每到一个地方，首先就是存放她那辆电动自行车。她在许多地方存车时，都交0．5元的保管费，但每次到案板街南口路东这家自行车保管站存车时，都要交1元钱的保管费。施女士搞不清，电动自行车的收费到底应该是多少？她说：这几毛钱的事儿虽小，但也折射出一座城市的品质，市民的素质，市上有关部门应该对此加强管理，统一标准，明码标价，让市民存车放心的同时，交保管费也交个明白。

　　为了弄清楚到底电动自行车的保管费该收多少钱，记者在周围寻找了半天，也没有发现明码提示的标识。当记者问该自行车保管站的一位正在忙于收保管费的工作人员，电动自行车的保管费是否收1元时，她只是忙着收费、收牌，就像没有听见记者的提问一样而拒绝回答。倒是在一旁正在取电动自行车的一位女士听到记者的问话，随口就给了记者“就是收1元”的肯定回答。女保管员便用胳膊碰了一下这位取车的女士，取车女士好像意会到了什么，对记者接下来的问题默不做答，随即离去。

　　随后，记者和西安市物价局取得了联系，一位工作人员告诉记者，西安市对城六区自行车保管站存放电动自行车收费标准规定为：早7时——晚19时，收费为0．5元；晚19时——晚23时，收费为1．00元；通宵存放收费为2．00元。那位工作人员还告诉记者，按规定要求，凡是经过审批的自行车保管站，都应该明码标价，挂牌营业。

电动自行车浑身都是“病”

近一段时间,受油价上涨因素影响,省城的电动自行车的销售出现提升,特别是一种摩托款的电动自行车颇受消费者欢迎。那么,这些电动车是否安全可靠呢?6月27日,记者就此进行调查采访时，发现了诸多问题。

6月27日,记者走访了太原西客站附近的龙城电器城,这里是我省最大的电动车销售市场,集中了40多家电动车销售商。记者随机走访了5家电动车销售店铺,店铺中摩托款的电动自行车摆在非常显眼的位置,数量和款式也比脚踏电动自行车多。

问题一 无可供骑行的装置

记者看到,在这些摩托款电动车的产品合格证及说明书上均标注名称为电动自行车,但实际车型却是一辆摩托车,车身上看不到脚蹬,有的车根本就没有加装可供骑行的飞轮及相应装置。

问题二 重量远超国家规定

一位正在看车的女子表示,这种电动车太重,一旦没有电了,推起来特别累。

记者看到,这些电动车的说明书上标注整车重量小于等于40kg。但实际上,省质监部门对一些摩托款电动车称重时发现:有的电动车重达67kg,甚至80kg,超过国家规定重量的一倍,当电瓶无电时,一般人根本推不动。

问题三 速度过快不安全

“这种摩托车,只要不加限速器,每小时可以跑40多公里,有的消费者在购买电动车时,要求把限速器去掉,我们也只能根据顾客要求办。”销售商说。根据国家规定,电动车都加装有限速器,当加大电门时,车速达到20迈时就不能再加快了。但为了推销自己的产品,销售商明确地告诉买车人提高车速的方法。车是快了,安全性能却没有保障了。

问题四 电池质量没保障

“电动车产品的质量主要看电机和电池,其中,电机的问题也不大,主要是电池。厂家给我们发货,都是没有电池的车。一般是我们接到货后，再从当地经销电动自行车电池的商家那里配装电池。”一位经销广州某知名品牌摩托车的代理商告诉记者，电动车的电池很少有厂家原装的,这给一些商家留下了做手脚的余地。

据介绍，在配装电池的过程中，一些商家将本应配装14AH的电池装配成12AH的,或10AH的,以赚取电池差价。更有个别不法商家采用翻新的旧电池装到新车上销售,欺骗消费者,获取不正当利益。蓄电池是损耗品,它的寿命是有限的。一些电动摩托车的说明书上蓄电池明确保修六个月,而商家一般都表示,可以保修八个月、一年,有的甚至承诺保修二年。记者从我省质监部门接到的投诉看到,有的消费者买了电动车不到承诺包修的时间就找不到商家了。

省质监局有关部门表示,我国目前没有摩托款电动车的国家标准,生产厂家都是按照自行制定的标准自行生产,这种情况下,电动车的产品质量就与生产厂家的技术实力有很大关系。目前,电动车市场不可避免会出现鱼龙混杂的情况,消费者在购买时,一定要选择技术实力雄厚的企业。

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