锵锵三人行：明降暗降，车价怎降最受落？

　　袁爱平：年初随着领驭、凯旋、君越的相继上市，中高档轿车市场已是山雨欲来风满楼，最近凯美瑞的上市更成为了“战争”的导火索，引发了下半年中高档市场的开战序幕。日前，一汽马自达率先对马自达6价格做出迅速调整，其中2.3L优惠2万元，这个降幅具有相当诱惑力。同样，伊兰特、御翔近日也开始降价，不过由于先前经销店已私下让利，因此御翔的降价对于车市并不会产生太大影响。一些品牌厂家方面尚未有大动作，但是不少品牌经销商都开始了私下让利。曾以“加价车”著称的雅阁在“4S”店已可获得低于厂家指导价万元左右的优惠幅度。人们现在都反复掂量：明降暗降，车价怎降最受落？

　　葛燕：其实虽说降价频频，但真正由厂家宣布降价的次数不多，但每次厂家宣布降价都会对车市带来不小的震动，也是消费者和经销商最期待的。对经销商来说厂家降价是促进销售的一剂猛药，不必只用自己的利润促销而苦苦支撑；对消费者来说，厂家降价后若再有经销商的促销消费者就会得到更大的实惠。

　　金涛：我觉得降价其实是雷声大雨点小。仔细分析近期降价车型，马自达6价格调整后，2.3L从性能及装备上非常具有吸引力，不过其入门级的2.0MT价格未变，仍为18.98万元，与过于简单的配置相比价格偏高；而福美来原先价位就高出凯越与伊兰特，据悉降价后的士气大振，销量上升；御翔等车型虽然价格下调幅度较大，但早在厂家调价之前，经销商的让利幅度已与厂家降幅相当，原先御翔在经销店的报价甚至还低于目前厂家的调价。

　　袁爱平：这一市场中的新车型对价格影响最大，他们不仅给老车型带来降价压力，而且他们之间的竞争关系也让自身的价格开始松动。比如乐风1.4MT厂家指导价为8.18万~9.98万元，上市后价格一度走低，但1~4月销量迅速爬高，在高档小车市场战绩不错，加上乐风价格与其他新上市的小型车相比具有一定价格优势，所以乐风近期不会进一步扩大优惠。

　　葛燕：我觉得未来降不降，具体情况应该具体分析。比如北京现代雅绅特今年计划销售5.5万辆，平均每个月销售将近7000辆。3月，北京现代生产雅绅特3287辆，这个数据不比206/' target=_blank>标致206、上海通用乐风差，但与北京现代的预期还有很大的差距。据厂家称，雅绅特近期会推1.4L自动挡车型，价格在10万元以内，这个定价在自动挡车中很具竞争力。东风标致206共有四款车型，售价从8.69万元到10.88万元不等。东风标致206上市之初，出现过加价4000元的情况。6月初，206的货源依然紧张，在供需没有改变前，我认为206价格会比较稳定。

　　金涛：我同意应该具体分析。这一市场中的新车型给老车型带来的压力是最大的，老车型的降价此起彼落，06款飞度以降价2000元的姿态上市，威驰全系降价2000元左右，哈飞、华普等经济型轿车也降价5000元不等。花冠是丰田的主打车型，不过花冠降价却屈指可数，不管中级车市场如何血腥，竞争对手如何降价抢市场，花冠调整价格都非常谨慎，我认为，近期花冠依然会保持目前价格。

　　袁爱平：我觉得降价潮袭来应冷静，因为汽车降价其实花招多多。比如增配置不加价—增加配置的车型往往以新款车的名义入市。加配置不加价实际就是降价，但增加配置的多少和质量往往决定新款车的市场前景，仅靠增加些车身颜色、改变些许外形已经不能打动消费者，而更换发动机和变速箱等核心部件、增加丰富实用的配置才是消费者期待的。比如北京现代将1.6L伊兰特的发动机换为CVVT发动机，油耗下降动力提升，但价格未变。伊兰特的换“心”确实给凯越、福美来等车型带来了麻烦，精明的消费者知道好的发动机更实惠。

　　葛燕：还有买车送东西越来越多地被厂家使用，现在汽车厂家最常送的东西有装饰、油卡和保险，这三样东西能让消费者尝到实实在在的甜头。比如应对凯美瑞的强力入市，雅阁没有选择降价，而是送价值2.3万元的装饰。这些装饰包括GPS、氙气大灯、倒车雷达等12项内容。一口气送12项价值不菲的装饰，雅阁可谓出手阔绰。而从4月初至今，买爱丽舍和富康都可获得油卡。油价一次次上涨，买车得张油卡是实在的实惠。

　　金涛：降车价是大多数厂家的惯用招数，瞄准的是汽车销售前。现在一些厂家已经把目光放到了售后服务，通过降低配件价格的方式促销。比如长安福特买蒙迪欧送价值3000元左右的保险。东南汽车4月大幅下调全车系近3000项零配件价格，最低降幅11％，最高降幅达50％。奇瑞汽车3月常用配件、易损配件以及涉及车辆保险的零配件在内的3大类、8608种备件价格全线下调，平均降幅高达30.1％。但由于目前购车消费者更关心车的价格，降低配件价格的促销方法似乎有点叫好不叫座。所以我赞成买车送服务，比如奇瑞汽车4月1日~5月7日期间，购买奇瑞新东方之子可得20次免费保养或10万公里免费保养。

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