《福布斯》诠释世界车坛十大“回归”品牌

　　之五：莲花

图为莲花

    Lotus在美国已从人们的视线消失。2005款Elise在美国的上市给了这个传奇英国运动汽车制造商一个卷土重来的机会。Elise是最不舒适的汽车之一，但显然不能用普通标准来要求一辆赛车。Lotus有着优越的操控性和动力重量比。

　　之六：玛莎拉蒂

图为玛莎拉蒂

　　玛莎拉蒂Maserati自1976-1997年一直处在挣扎之中，当1993年菲亚特将其收购时，该公司已难以为济。菲亚特将Maserati的所有权分配给了旗下的法拉利。为生产Maserati和Spyder，光改造工厂就花费了2.5亿美元。最新的Maserati车型为Quattroporte。

　之七：迈巴赫

图为迈巴赫

　　世界上最昂贵的轿车出自戴-克的迈巴赫。当戴-克2002年展出新款迈巴赫时，这个品牌对很多人都是陌生的。但作为1941年停产的德国豪华车来说，迈巴赫又将东山再起。迈巴赫的销量只达到了目标的60%，也许你会认为它的回归并不成功。但戴姆勒的消息使人吃惊：迈巴赫正在赢利。

　　之八：宝马MINI

图为MINI

　　宝马Mini的回归，是汽车回归历史上最成功的案例之一。在2002年，重装上阵时，在美年销量预计将为20000辆。Mini曾是世界最著名的汽车品牌之一。1976年，第400万辆Mini的下线成为英国汽车的里程碑。

　　之九：日产350Z

图为日产350Z

　　日产350Z代表了日产Z汽车的复活。该品牌将成为日产销量高利润高的车。去年日产在美售出31000辆Z汽车。

　　之十：劳斯莱斯

图为劳斯莱斯

　　劳斯莱斯Rolls-Royce的归来令人吃惊。2003年该品牌是个空白。在宝马收购后，Rolls-Royce需要一个新工厂、新总部和新车。现在Rolls-Royce的唯一一款车型是Phantom。该车同迈巴赫和宾利Arnage一道成为顶级豪华汽车。(王宇)

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