电子客票+电子支付颠覆传统机票代理模式?

将于7月22日在北京国宾酒店隆重召开，论坛将探讨的电子客票与电子支付关联话题，受到了很多人的关注，本刊记者就此走访了携程旅行网的业务运营副总裁朱剑岷。

”狼”来了吗?

就电子客票朱剑岷副总裁阐述了自己的看法：电子客票在我国已经有2年多的历史了，但是真正意义上的还不到10%。这里所指的真正意义，就是实现完全非面对面的交易即支付环节也实现电子化。朱剑岷副总裁一语中的地指出目前电子客票产业存在的最大问题，对于电子客票2007年覆盖中国是完全可能的，因为这仅仅是一种形式上的转变，要想实现真正意义上的电子客票还需要产业的整体发展、配套设施成熟健全，这是一条遥遥长路。问及目前电子客票存在的问题，朱剑岷副总裁指出了两点：1、我国报销体制必须通过单据才能完成，那么即使采用了电子客票还是需要打印出一张报销单据，还是需要有人去送，只是把原先的送机票变成送发票，那么实际上是没有任何变化的；2、支付问题，虽然采用了电子客票，但是没有完全实现电子支付，很多人还是采用线下付款，我们还是需要有人上门去收钱，那么电子客票的采用从目前的状况看并没有提供任何便利。所以，电子客票的发展还只是一个形式上的变化，还没有达到质的突破。

颠覆与反颠覆?

电子客票市场作为一块肥美的蛋糕已经被众多嗅觉敏锐的商家盯上，就连当当网这个大型B2C网站在涉足C2C后又将业务延伸进了机票代理行业。一时间种种猜测四起，这个战场弥漫着十足的火药味。如果银行及航空公司介入电子客票业务，是否会对整个产业带来冲击呢？朱剑岷副总裁做出了这样的回答：“航空公司目前还是主要依托代理商来完成出票的。银行为了方便客户可能会进行这方面的服务，但是需要有专业的公司来支撑，并不像想象中的那么简单，因为后台的流程是相当复杂的。”现在市场上已经存在或潜在的竞争对手很多，包括传统的机票代理机构的转型、创新、提供新的服务，不同的公司会采取不同的手段来尝试新的服务，提供额外的增值服务，现在市场上又新进来了很多公司，包括当当网，这些确实对携程带来一定的影响。如果想在这个市场上站稳脚跟，还需要有特殊的对策、有所创新，但是电子客票实现后与客户的接触会变得更少，这使创新存在一定的难度与局限性。朱总在对待这个问题的时候只是简单地透露：“我们会在流程设计上给客户带来更大的方便、降低服务难度，也没有太多革命性的东西。”显然，服务环节在虚拟市场显得尤其重要。

电子支付尚难担重任?

对于整个电子客票行业，有人提出手机支付似乎是条很好的发展之路，对于支付环节可以给予突破性的解决。但朱总却连连摇头说：“不好用”。他拿出手机现场模拟进行了一次手机支付，基本流程是这样的：客户发送一串数字或字母到系统——系统回复信息——客户输入预订航班时间及起止地点——系统回复航班信息——客户选择航班——系统回复确认——客服人员来电确认并约定付款方式。这样看来整个流程不但没有简化反而更加复杂，也没有真正实现完全的非面对面交易。朱总又从两个方面进行了解答：“第一，收费很不明确，由于SP商的介入，你不知道发这个短信会扣多少钱？会不会一个月扣掉10块钱的服务费？费用问题非常不明确；第二，机票比较特殊的是信息量较大，某一时段的航班信息很多，那么手机短信的内容很难满足这样的信息量，而且信息排列非常混乱，操作很复杂。”在交谈中，朱总提到了电话支付和指纹支付，他表示，这些支付手段对目前的电子客票而言，或许会更加适合。而针对第三方支付厂商的合作，他强调更多的看重公司的创新发展思路和规模。

远有虑,近无忧?

本票及BSP票是两种完全不同的产品，转机问题在电子客票上还没有得到有效的解决，作为一个专业的技术人员，朱总说：“这只是一个技术问题，将来都会得到解决的”。国际上还有很多先进的技术需要我们去学习，电子客票的成熟发展是要靠整个产业的完善来带动的。我们经常在网上可以看到电子客票的应用能够为航空公司降低巨大的成本，朱总说：“其实对于现在的电子客票来说，并没有给航空公司带来成本的降低，反而可能会增加成本，但是从长远来看，当实现了真正意义上的电子客票后才会真正的降低成本、方便客户。” 目前来看，应用电子客票在安检时是不需要机票的，只出示登机牌和身份证明就可以了。从中短期看，电子客票只是一个形式上的变化，但是从长远意义上说，必将给整个产业带来变化。电子客票发展潜力巨大，但未来路迢迢。

朱总把很多问题从技术的角度予以了明了地剖析。在整个谈话过程中我们看到携程对于未来的信心。在2006年7月22日“2006中国电子支付高层论坛”上，针对电子支付与电子客票将会有更深入的探讨。

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