来自全国乘用车联席会的数据，5月份乘用车销量为39.63万辆，比4月份下降了12.5%，但是与去年同期相比，却上涨了42.1%，其中轿车销量下跌了10.6%，MPV上涨了1.8%，SUV则下跌了16.4%。乘用车市场整体有较大的降幅，这是因为5月份只有18个工作日，而4月份有22个工作日所致。但即使算每个工作日的销售量，22020辆的成绩也创下了历史新高。
而从各厂商的数据来看，从第一位到第十位依次是：上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代、奇瑞、广本、吉利、天津一汽、东风、一汽丰田。
从各家的表现来看，由于老车的销量与整个车市的趋势是相似的，因此，新车往往能够“四两拨千金”，对于厂商的销量排名起到很重要的作用。
如在上海通用36419辆的销量中，君越和乐风功不可没，前者5月份的销量达到5299辆，是少数销量增长的车型之一，已经排在中高级车的第三位，仅次于雅阁和领驭。雅阁本月的销量大幅下滑近3000辆，与PASSAT领驭越来越接近。而乐风的销量本月为4049辆，虽然比上个月的销量少，但是只是下降300辆而已。
自主品牌中，吉利(含华普)的表现最为抢眼，成为少数销量、市场占有率双增长的厂商之一，由上月的17347辆上升至18937辆，市场占有率从4.5%上升到5.7%，其中新车LG－1销量达1415辆，则华普的销量也由上月的2549辆上升到2708辆，成为吉利市场占有率上升的最大功臣。相比起来，没有新车的奇瑞，本月的销量虽然达到22000辆，仅比第4位的北现少203辆，但是市场占有率已经从4月份的8%跌至6.7%。
在新车中，表现最为抢眼的是A0级新车，它们在短短的几个月内，已经与老牌的A0车型分庭抗礼，成为整个车市新的亮点。如在A0级车中，标致206的销量达到3353辆，乐风的销量达到4049辆，雅绅特也达到2742辆，但是冠军仍然是POLO，本月销量为4203辆，飞度本月的销量为3157辆，与上月相比下滑了近1/4。虽然与上个月相比，POLO下滑了600辆左右，但是按每个工作日的平均销量来算，仍然近290辆。业内人士分析认为，因为新一代POLO劲情劲取已经于近期解密，因此引发了一部分“怀旧”人士对于老POLO的追捧。既然老POLO还如此热销，我们没有理由不对POLO劲情劲取的表现有所期待。
而在东风集团中，凯旋本月以1716辆的成绩，使东风在富康的销量由7346辆骤降至4481辆、降幅近40%的情况下，仍然保持了5.3%左右的市场占有率。而一汽大众速腾的表现也可以说是渐入佳境，由上月的1526辆上升到1887辆，相信在1.6升速腾的助力下，下个月将会有更加好的表现。 (郑海阳)
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