锐志国外车型没问题 国产后就问题频发值得思考

□苏利川

车主们似乎无法容忍一汽丰田在处理锐志漏油问题上的轻描淡写。曾几何时，他们是那么的喜悦和欣慰，他们的情绪曾强烈地影响过我们。那时，锐志实现国产，弥补了一汽丰田中级轿车的空白；锐志天津首次公开碰撞测试，为沉闷的中国车市吹来一股清新的风。可是如今，国产的锐志漏油了。

有媒体报道说，锐志新车交付给用户后不久，车主们开始陆续向一汽丰田经销商反映“发动机油底壳渗漏油”现象；在中国可能有60％的锐志和皇冠车存在漏油问题。

漏油问题得到一汽丰田证实，一汽丰田有关部门日前也曾向媒体坦陈，今年第一季度，锐志轿车在国内出现了较为普遍的发动机漏油现象，但这一质量问题目前正通过各地经销商解决；锐志的漏油问题由装配环节引发，由于这一问题不属于设计缺陷，只是装配上的问题，并不存在安全隐患，因此不必实施“召回”。

什么样的产品才实施召回？由国家质检总局、国家发改委、商务部和海关总署联合制定，并于2004年10月1日起开始实施的《缺陷汽车产品规定》中明确的内容是，有关部门对新车上市进行严格的审查，并对企业的生产一致性进行监督，一旦发现问题，主要由企业自愿召回。

迄今为止没有一家企业被国家质检总局强制召回过，一汽丰田凭什么召回？一汽丰田当然有理由“不必实施召回”。谁不知道召回是要花费本钱的？汽车召回需要的可不止一两个“钱”。在对待“发动机油底壳渗漏油”的问题上，一汽丰田处理得十分低调，反复强调“这是锐志在发动机装配过程中出现了装配工艺问题，才导致部分车辆在使用过程中出现机油渗出，直接原因是油底壳的黏着剂涂抹面上，粘到了不纯净物，从而导致黏着性能降低。”但“锐志在出厂时的检测完全合格，经过一段时间才出现问题。这也是出现渗油的部分车主在使用一段时间后才发现渗油的原因。因此，REIZ锐志出现渗油与设计无关。”“现在，在工厂方面该问题已经彻底解决，经过改善后的车辆到目前为止，未接到再发生类似不良问题的报告。”

锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。我们注意到：锐志所发生的“发动机油底壳渗漏油”现象在日本本土和其他海外市场却鲜有类似事故的报道，但国内对相关问题的披露仍在延续。是国人们太刁蛮？还是国际著名的丰田公司内外有别？再说，国人们是很刁蛮吗？

有专家认为，如果一汽丰田全部引用锐志的原型车MARKX的发动机技术，新车发动机出现故障的可能性不大。我们不明白：为何汽车上的好东西一旦实现国产就问题频发了呢？长此以往，实现国产的汽车怎么向国人交待？又怎么走出国门？

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