车市不相信眼泪！点评国内6大最失败车型

中国车市如今驶上了快车道，但销量还是难以跟上生产速度。即便部分产量增幅不会成为现实，供应过剩仍将继续困扰汽车行业。此外还有更多汽车制造商在争夺利润空间，试图与同行抢食市场份额。于是，中国车市在造就了诸多销售神话的同时，也有不少车型一出世就遭到市场无情抛弃，累计销量最少的甚至只有２０００辆。业内根据市场表现，以累计销量为依据，评选出中国车市几大失败车型。愿汽车企业、消费者都能从中受到一点启示。

目前中国车市竞争激烈，不遵循市场规律就会无情出局。

奥克斯

上市时间：２００３年

累计销量：约２０００辆

在中国汽车市场５０多年的历史中，奥克斯是一个闪电加盟又闪电退出的企业。从２００３年进入到２００５年退出只有一年多时间，总共销售约２０００辆车，创造了中国汽车企业卖车最少就关门的纪录。

启示：作为一名有远见的消费者，购车时应谨慎选择合适的汽车品牌，应尽量选择有持续发展实力、保有量高的汽车品牌，而不应贪图一时的便宜去购买那些“昙花一现”的边缘化车型。

威姿

 

上市时间：２００３年

累计销量：２万辆

人们对威姿的认识除了它的代言人是孙燕姿以外，再很难想到其他的了。这是天津一汽推出威姿以后弄出的最大动静。威姿上市后的表现与夏利有天壤之别，夏利去年凭借１０万辆以上的销量囊括了单一车型的销售桂冠，而同样师出天津一汽的威姿的销量还不足夏利的１／５。

启示：尽管在价格上几度调整降价，仍然没有像ＰＯＬＯ、飞度等竞争对手那样热销。同威驰的定位、价格重叠，是威姿失败的原因之一。

嘉年华

上市时间：２００３年

累计销量：不足３万辆

长安福特在华推出的首款车型嘉年华从推出到现在，就没火过。特别令人大跌眼镜的是，嘉年华的价格最初是１０万元一辆，在３年以后贬值了将近３万元，成为经济型轿车中降幅最大最快的车型之一。

启示：在中国投产嘉年华之前，长安福特称这是一款来自欧洲的车型。然而，记者几乎查遍欧洲的所有汽车网站，发现欧洲版的嘉年华都是两厢车，并没有三厢车。中国产的嘉年华来自印度和南非版，长安福特的不厚道当即遭到媒体的质疑。

景程

上市时间：２００５年

累计销量：３万辆

不知道售价１３．９９万元手动挡雪佛兰景程的最近推出，能帮助上海通用把雪佛兰品牌的销量往上拉动多少，但是对于上海通用这个年销售３０万辆车以上的企业来说，景程年销３万辆的确不多。

启示：错误定位是导致景程销量一般和不被消费者认同的主要原因。按照国际惯例，雪佛兰是低于别克的一个品牌，而在中国市场，挂雪佛兰品牌的景程在价格上却明显高于别克凯越，对于中国消费者来说，谁又愿意花高价购买一个低于别克品牌定位的雪佛兰呢。

英格尔

上市时间：１９９９年

累计销量：３万辆

在当前北京的马路上如果能看到英格尔行驶的身影，绝对会和看到一辆老爷车一样让人诧异。这款迄今为止只有７年历史的车型，因为动荡过早地退出了人们的视线，尽管如今它更名为新雅途。

启示：汽车质量及服务关乎人的生命安全问题，马虎不得。消费者将此作为购车的第一要素并不过分。

派力奥

 

上市时间：２００２年

累计销量：５万多辆

投放市场５年，保有量最大的派力奥的销量也还不足６万辆，这已经是南京菲亚特三款车型中最走俏的产品了。这种境况也使得南京菲亚特成为中国合资汽车企业中业绩下滑最快的公司。

启示：而过于频繁的人员变动，导致了商务政策缺乏连贯性，仅在北京市场有两家经销商因失去信心退出了其产品的销售。

失败车型各有各的原因，但是不能忽略的是，动荡也能使其在车市上损毁其竞争力，这里面的动荡包括企业变动、人事纠纷、高调更名、服务滞缓等等。一个家庭和谐了才能幸福，同样，一个企业和谐了才能安康。

俗话说，“酒香不怕巷子深”。看来当车这杯“酒”不香时，即使这“巷子”不深也卖不出去。

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