佛尔兹否认将与哈飞合资，称只与东风合作

访法国PSA标致雪铁龙集团总裁让·马丁·佛尔兹

4月28日，雾锁武汉。佛尔兹的专机在首都国际机场滞留两小时后，终于盘旋而去。

在当天下午举行的东风雪铁龙首款中高档轿车凯旋的下线仪式上，人们从这位全球排名第六、欧洲排名第二的法国PSA标致雪铁龙集团的总裁身上看不出丝毫倦怠，但敏感人士仍然从他25天内两度中国之行动以及其凝重的神情中嗅出了硝烟的味道。

这也难怪，10天前，他刚在英国关闭考文垂附近利顿一家生产206/' target=_blank>标致206的工厂。但噩运还不止这一点，今年一季度，PSA集团汽车销量增长但利润却同比下降1亿欧元。

失意于其他市场后，中国市场显然成为PSA集团的重头戏。但PSA在华是否还会另觅合作伙伴？PSA的中国战略又将何去何从？

记 者：按照当前政策，跨国公司在中国可以有两个合作伙伴，但PSA目前只有东风一家，有消息报道，PSA集团正在和哈飞洽谈合资合作事宜，该消息是否属实？PSA集团在这方面有何打算？

佛尔兹：我很愿意回答你这个问题。去年我曾经说过，PSA集团只会在中国找一个合作伙伴，来推出我们所有的轿车。现在我再重复一下，PSA集团和东风集团之间的合作关系是杰出的，我们之间相互信任，而且非常友好。好的迹象是我们刚刚做出了一个决定，把PSA集团的三号平台引到东风集团来，以便进一步提升品牌。

记 者：我们知道，神龙公司是中国汽车业最早的一个合资公司，您认为双方合作的主要精髓是什么？您将如何加大力度推进合作，从而加快神龙公司的发展？

佛尔兹：首先是我们股东之间的相互信任，这一点非常重要，不但是我们过去获得成功的重要因素，也是我们明天能否成功的关键因素。

其次在于我们双方员工之间的才能和才华，现在神龙公司内部有很多优秀的工业方面的人才和商务方面的人才。

第三，我们要不断地投放新车型。对整车厂来说，成功的秘诀就是不断保持新车上市的节奏，两年之前，我们投放新车的速度有所减慢，现在又重新加快节奏，我们对未来充满信心。为什么呢？因为建立的这个结构能够让我们听取中国市场的意见，能够明白中国消费者的期待，能够让我们较快地提高国产化率，尤其可以使我们在技术上得到创新。

记 者：那么，您认为神龙公司对PSA集团的贡献度有多大？PSA集团和东风提升合作后，您希望神龙公司的贡献度能够达到多少？

佛尔兹：神龙公司对PSA集团的贡献是各种不同的贡献，是多种形式的贡献。

首先，我们感到非常满意的，就是其在中国市场上销售标致和雪铁龙两个品牌的轿车。虽然从数量上看，神龙公司的销量并不大。今年神龙公司计划产销20万辆，去年PSA集团的销量达到330多万辆，神龙公司销量只占PSA集团总销量的6%至7%左右。

第二，通过与东风公司的合作，PSA能够在世界上这样一个重要的市场中占有一席之地。目前中国市场是全球汽车增长最快的市场之一，它将在世界市场上占有越来越重要的地位，在这样的市场上，每年都会有成千上万的新的消费者，他们的审美观可能不一样，利益价值观也不一样，因此，可以说，中国就是正在改写世界汽车历史的这样一个市场。对PSA来说，我们一定要在这个市场扮演一定的角色，实现一定的价值。

最后一点，就是经济上的贡献。大家看到，神龙公司已经开始盈利。2004年和2005年是神龙公司比较困难的时期，但他们仍然扭转局势，变亏为盈。其中，有一半的盈利归PSA集团，但我们不会把这个钱带回法国，因为神龙公司的增长还需要进一步的支持。

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