上市不足月即停产，马自达3停产理由三大猜测

上市销售不到1个月的马自达3上周突然停产。负责马自达3轿车生产的长安福特汽车公司证实了这个消息，但表示只是暂时停产。而负责销售的一汽马自达销售公司对此还没有正式的解释。

据悉，北京地区的一些马自达3经销商仍在接受预订，定金1000元，并表示会在5月上中旬交车。但是从目前的情况来看，现有马自达3在全国的千余位马自达3预订用户，尚不知何时提车。

一汽马自达经销商透露，由于马自达3 的生产一直不是很稳定，长期处于缺货断货的状态。所以店里的销售顾问们没有敢大肆接受订单。上一批车在月初时，很快就交付到消费者手里，新的一批车还不知道什么时候能够到货。

●经销商：失望之余担忧不大

记者了解到，在通过媒体得知马3停产的消息后，负责马3销售的一汽马自达的经销商们均感到失望，毕竟这些经销商已经为马3上市销售做了很多工作，同时厂家到现在也没有通过正规渠道通知经销商们马3已经停产。但失望之余经销商对马3今后的销售担忧不大，一方面现在退订的消费者不太多，另一方面经销商们认为两个厂家会尽快解决这个难题。

一汽马自达博瑞祥达店销售总监韩硕伟失望地对记者表示：“针对马3我们做了很多准备工作，花费了很多人力、物力，但至今我们还没有得到厂家的正式通知。”和韩硕伟一样，一汽马自达在京的经销商基本都表达了对马3停产的失望。

据统计，一汽马自达在京的经销商手中均有30台左右的订单，目前退订的消费者还不太多。一汽马自达联拓诚信店总经理孙传新表示：“马3停产从长远看对我们影响不太大，马3早销售我们可以多卖点，晚销售我们就少卖点。现在店里订单还有30多个，只有10％的消费者选择了退订。”据他介绍，订马3的消费者中还有20％的人转而购买马6。

据悉，退订马3的消费者目前不多的主要原因是消费者喜欢马3这个产品，加之经销商们为了客户不流失而告知消费者马3停产的问题会尽快得到解决，大多订车的消费者愿意多等待点时间。一汽马自达首汽腾达店总经理于洋还表示，思域的价格出来后，由于比消费者预想的要高，又使部分消费者坚定了购买马3的决心。

但经销商们对马3到底会停产多久心里没“谱”，他们也担心马3停产的时间太久，使得消费者等待不及转而购买其他品牌的车型。

●停产理由的三个猜测

对于马自达3停产的原因。长安福特并不愿明言。根据种种消息，目前，关于马自达3停产的原因有3个猜测。猜测一，是由于马自达生产线出现了质量问题。但是据记者了解到，与马自达3共线生产的福特福克斯车型，未受到任何影响。

猜测二是由于马自达3车后面的标志为长安马自达，而不是长安福特。这不符合国家有关要求，因此停产。但是，业内人士认为，改变车尾的标志并算不上复杂的工艺，没有必要停产来更换。

猜测之三是，有人认为马自达3轿车的生产企业和销售公司，利益纷争不定，才导致停产。

据悉，马自达3轿车本身就是一个“怪胎”。它是由长安福特公司负责销售，而由一汽马自达负责生产。这种分别由两家没有关系的企业进行生产和销售的情况，在中国汽车业内还是第一次出现，也就难免会出现多方利益纷争的情况。

消息人士称，马3的停产是马3的生产方长安福特和马3的销售方一汽马自达为了利益而进行的博弈。一汽马自达和长安福特各有“王牌”，但各有目的。长安福特拥有马3的生产权，但却得不到销售利润，计划入股一汽马自达的计划一直没有实现，于是长安福特打出生产权的王牌：不让我赚销售的钱，一汽马自达也别想卖了！

一汽马自达拥有马3的销售权的“王牌”，却没有生产权。消息人士称，一汽马自达对长安福特生产的马3的质量和销售前景不满意，一汽马自达认为这会影响其“亲儿子”马6的销售，另外一汽马自达实际上仍为没拿到马3的生产权而耿耿于怀。

在3月8日的新马3亮相发布会上，长安福特曾公布要在适当时机参股一汽马自达销售公司，而且马自达也将参股到长安福特。当时有分析认为，随着这种相互参股的完成，各方利益得到平衡，此前的纠纷会得到缓解。

在本月初，经国家商务部批准，福特汽车公司拟将持有的长安福特汽车有限公司15%的股权转让给马自达汽车株式会社，将10%的股权转让给福特亚太汽车控股有限公司。股权转让后，长安福特汽车有限公司名称将变更为长安福特马自达汽车有限公司，其股权分配是，长安集团50%，福特汽车25%，福特亚太10%，马自达15%。

但是，马自达入股长安福特后，长安福特入股一汽马自达一事却迟迟没有结果。这样一来，双方在销售利润的分配上意见产生了分歧。消息灵通人士表示，长安福特方面还是希望待双方互相参股一事得到进一步明确。因此，有人猜测认为，停产一事与长安福特没能顺利入股一汽马自达销售公司有关。

业内人士指出，马3的生产地已经落户重庆长安福特，马3停产对谁都没有好处，据判断，马3停产不会持续太久。(张耀东 王晓坤)

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